GRAN PREMIO DE JAPÓN 2007

VISTO PARA SENTENCIA

Lewis Hamilton ha dejado casi sentenciado el campeonato del mundo después de ganar un caótico Gran Premio de Japón disputado bajo una lluvia torrencial. En una carrera en la que las apuestas estaban a favor de Alonso, éste no ha cumplido las expectativas y ha tenido que abandonar después de sufrir un accidente debido al aquaplaning. Los alonsistas dirán que las carreras sobre mojado son una lotería, pero lo que está claro es que Alonso ha navegado contra corriente(primera metáfora barata) durante toda la carrera, carrera que en ningún momento ha dominado, y que ha naufragado(segunda metáfora barata) en el circuito de Fuji. El que sí ha dominado la carrera de pe a pa ha sido el británico, quien no ha dado ni una sola opción a sus rivales. Segundo en la meta ha sido Kovalainen y tercero Kimi Raikkonen. Los dos pilotos de Ferrari han seguido una extraña estrategia al salir con neumáticos intermedios y tener que cambiarlos durante el periodo de safety car en las primeras vueltas de carrera. Ést ha hecho que saliesen en las últimas posiciones. Yo me la hubiese jugado sólo con Massa, que al fin y al cabo era el que menos opciones tenía en el campeonato(opciones que se han reducido a cero). Por si eso fuera poco han aparecido las órdenes de equipo camufladas y Massa ha tenido que hacer una parada extra para cambiar neumáticos y poner 20 euros de gasolina y así permitir que su compañero de equipo lo adelantase, acabando finalmente sexto después de una última vuelta de infarto el la que Robert Kubica y él se han pasado y tocado varias veces.

Otro de los bizarros incidentes de la carrera involucró a Sebastian Vettel y Mark Webber, quedando ambos eliminados mientras iban detrás del safety car. Vettel ya había tocado a Alonso unas vueltas antes dañando la parte derecha del coche del español. Un incidente similar al que involucró a Hamilton y Kubica, siendo éste último sancionado con un drive through. Sin embatgo a Vettel no lo sancionaron. Extraño.

Las collejas del día van para Alonso por cometer un error que ha hecho perder emoción alñ campeonato, Vettel(es obvio por qué) y al equipo Ferrari por perder los nervios tan fácilmente.

El próximo domingo tenemos el Gran Premio de China y se va a levantar su madre para verlo en directo. A medida que nos acerquemos al domingo se escucharán más y más voces diciendo que Alonso puede ganar las dos carreras que faltan y Hamilton abandonar una de ellas, lo que le daría el título al asturiano; es evidente que eso podría suceder, pero personalmente ni me lo creo ni confío en ello. A propósito de Alonso, Jean Todt ha hecho unas declaraciones en la parrilla en las que descarta que Fernando vaya a recalar en el equipo italiano el año próximo, si bien demuestra un respeto por el piloto que no sabemos si es cierto o es impuesto.

Antialonsistas del mundo, uníos. Hoy es un día de fiesta para vosotros.

Resultados.

P.D.: depués de la carrera Luizzi ha sido penalizado con venticinco segundos por adelantar a Sutil con banderas amarillas. ésto supone que Luizzi baja al noveno puesto y Sutil consigue el primer punto en su corta historia para Spyker. ¿Será el último?

Por otra parte los comisarios deportivos están reunidos estudiando el comportamiento de Hamilton durante el segundo período de pace car, en el que realizó maniobras bruscas de frenado que, según Vettel, le hicieron colisionar con Webber.

Resultados revisados.

ALONSO A FERRARI

¿O A RENAULT?

Que no cunda el pánico. El titular llama la atención pero sólo es sólo una de las múltiples posibilidades que se están barajando y, teniendo en cuenta la cantidad de rumores y supuestas noticias que se están dando estas últimas semanas, hay que ponerla en cuarentena como a todas las demás. No olvidemos que la semana pasada Marca daba como seguro el fichaje de Alonso por Renault. Parece ser que los periodistas no tienen otra cosa que hacer que elucubrar sobre suposiciones y convertirlas en hechos. Si ellos pueden hacerlo yo también.

La noticia esta vez nos llega a través de http://www.grandprix.com/ , y en ella se asegura que el pasado fin de semana había mucha gente buscándole una salida a Alonso. Ésto no le debe extrañar a nadie cuando el propio Ron Dennis dice que no se habla con Alonso(yo en su situación hace tiempo que me habría ido pero, claro, no me estoy jugando un campeonato del mundo). Hasta se le vio por el box de Red Bull en lo que parece ser fue una visita de cortesía, ya que nunca ficharía por ellos. Según grandprix.com lo revelador no fue esa visita de Alonso, sino la de Massa a Toyota, ya que si Fernando fichase por Ferrari sería Felipe el que tendría que hacerle sitio. A pesar de la igualdad reinante en La Scuderia nadie duda de que Kimi es mejor piloto que Massa.

También se ha filtrado que un grupo de propietarios de Ferraris visitaron recientemente la factoría y que un directivo les dijo que era posible que Alonso corriese para ellos el próximo año y que se estaba trabajando en ello. Mi sueño hecho realidad.

¡Qué recuerdos al ver la foto de la entrada de la factoría!¿Pasará algún día Alonso por esa puerta?

En la otra cara de la moneda tenemos la información suministrada por Formula 1 complete en la que se asegura que Flavio Briattore ha pedido a ING que incremente su presupuesto, que es ahora mismo de 30 millones de dólares, en diaz millones más para poder hacer frente al fichaje de Fernando. Poco me parece para conseguir pagarle y pagar a McLaren por su libertad.

LA F.I.A. PUBLICA LAS TRANSCRIPCIONES DE LA VISTA DEL 13 DE SEPTIEMBRE

SALGAMOS DE ESTE INFIERNO

La F.I.A. ha publicado las trancripciones de las vistas del 26 de julio y del 13 de septiembre en las que lo más destacado, por supuesto, corresponde a la vista de septiembre y en la que destacan tres cosas: la revelación de Ron Dennis de que no se habla con Fernando Alonso, la constatación de que Alonso pasa olímpicamente del equipo(le pidieron que fuera a la vista y dijo que tenía compromisos anteriores) y la defensa de Hamilton por parte Mark Phillips, rogando que no se le quitasen los puntos a los pilotos Evidentemente si defiende que no se le quiten a Hamilton indirectamente también defiende que no se le quiten a Alonso.

El señor Phillips defendió que su pupilo se ha ganado el liderato del mundial a pulso y que ni siquiera los pilotos de Ferrari estarían contentos de ganar un mundial así. También argumentó que expulsar a McLaren del campeonato, tanto de éste año como del próximo, sería casi condenarlo a no correr por la dificultad de encontrar un hueco en otro equipo. A continuación expuso que el mejor castigo era indudablemente deducir puntos pero, ¿a quién? No a los pilotos("no pedimos un tratamiento diferente para Alonso", dijo), sino a la escudería. "Dejamos a McLaren que justifique por qué no se le deben quitar los puntos dándole la victoria en el campeonato a Ferrari, pero esa sería una victoria vacía". Sí señor, con dos pelotas. Y para rematar: "les invitamos a que tengan en mente que el mundo quiere ver ganar elcampeonato en la pista y no por abogados. Respetuosamente les invitamos a que dejen al campeonato seguir su curso, y en lo que respecta a Lewis Hamilton, déjenlo volver a las pistas a convertirse en el primer rookie en ganar el título mundial". Toma ya. Evidentemente Alonso se está comportando como un capullo con su equipo(no voy a decir que toda la culpa sea suya), pero lo de Hamilton es de juzgado de guardia. Igual que en Hungría fue a su bola, en París se limitó a salvar sus posaderas. ¿Quién es el llorón?

Se está debatiendo desde casi media temporada si Alonso va a seguir o no en McLaren. Con este ambiente eso es imposible. Una cosa está clara: si el contrato está firmado bajo las leyes británicas Alonso es libre de por lo menos no correr para McLaren el próximo año, ya que en Gran Bretaña nadie te puede obligar a cumplir un contrato si no quieres trabajar para quien te tiene contratado. Con esa excusa se han roto cientos de contratos en F1.

REFLEXIONES TRAS BÉLGICA

Antes de pasar a la Fórmula 1 me gustaría dedicarle unas líneas a nuestro odiado Colin McRae, muerto este fin de semana en un accidente de helicóptero. Digo odiado porque Colin fue a mediados de los '90 el enemigo público número uno de la prensa deportiva española, el Hamilton de su tiempo. Su pecado: ser inglés en un equipo inglés y hacer perder a Carlos Sainz un mundial de rallies en la última carrera(el RAC británico). Sainz necesitaba ganar àra ser campeón y Colin no levantó el pie para dejarse pasar. Presionado, Sainz se salió de la pista. En el Rallye de Cataluña de ese mismo año fue el propio David Richards-quien por muy increíble que parezca también sufrió un accidente de helicóptero este fin de semana-el que tuvo que salir a mitad de la carretera para intentar parar a su piloto y que dejase ganar a Sainz en casa. Una imagen patética. En Marca le dedican una columna en la que dicen que "amargó la vida a muchos españoles por sus duelos con Sainz al ser británico en un equipo británico". Todo un ejercicio de cinismo. No tengo acceso al Marca de la época pero seguro que sería memorable volver a leerlo. De aquella yo leía el As y daban la misma pena que ahora.

El fin de semana nos deja perlas como "Hamilton recibe su propia medicina". Yo no he visto a Hamilton llegar a los extremos de Scumacher o Massa, aunque en Indianapolis defendió su posición al límite, justo lo mismo que hizo Alonso ayer. Hamilton puede llorarle a la prensa inglesa pero está claro que lo de ayer no sobrepasó la línea. El mismísimo Ron Dennis así lo reconoce. Y de todas formas Alonso puede argumentar que se tuvo que abrir porque llegó forzado a la curva, algo que nos podemos creer o no-yo no me lo creo. El caso es que gracias a esa maniobra pudimos presenciar el escalofriante adelantamiento en la colina de Eau Rouge. Impresionante. Hamilton dice que no está preocupado por la situación del campeonato ya que el año pasado en GP2 Rosberg le recortó la distancia pero en un par de carreras al final la volvió a recuperar. Veremos. Todavía hay una gran diferencia entre GP2 y Fórmula 1.

No puedo finalizar sin dar la enhorabuena a Ferrari por conseguir el Campeonato de Marcas de una manera tan luchada.

GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2007

PERFECTO PARA FERRARI

Importantísima victoria de Kimi Raikkonen que le permite albergar alguna esperanza de proclamarse campeón del mundo. La carrera ha sido un paseo para Ferrari con los pilotos de McLaren a mucha distancia. Entre Kimi y Felipe la distancia nunca ha llegado a los diez segundos, una distancia no muy grande pero suficiente para que Kimi tuviese la carrera controlado. Lo mismo puede decirse de Fernando y Lewis. El mundial de marcas ya es de Ferrari, por supuesto, mientras el de pilotos se estrecha aún más, con Alonso a sólo dos puntos y Kimi a trece de Hamilton.

La carrera ha tenido sus momentos, destacando la salida de Alonso y Hamilton que han estado emparejados hasta la salida de Eau Rouge, en la que Fernando mantuvo el exterior en la primera parte para ganar el interior en la colina en una maniobra espectacular(a mí me puso el corazón a mil). Destacar también la lucha de Kovalainen con Kubica, que han estado luchando toda la carrera. También muy combativo ha estado Sutil pero con un Spyker poco se puede hacer. Sutil suena como posible piloto para Toyota para el próximo año. Muy bien Rosberg, sexto, y Webber, séptimo. La colleja del día se la podríamos dar a Wurz, que ha estado totalmente errático.

Próxima cita en Monte Fuji, un circuito que es una incógnita para todos. El que más rápido se adapte al circuito más posibilidades tendrá de llevarse el gato al agua, y tal y como está el campeonato el más mínimo detalle puede decidir quién se lleva el título.

Resultados.

LA F.I.A. REVELA LAS PRUEBAS QUE LLEVARON A PENALIZAR A MCLAREN

SORPRESA, SORPRESA

Una vez leído el comunicado de la F.I.A. acerca de los motivos para penalizar a McLaren, sigo sin entender el por qué. Visto lo visto si a alguien había que penalizar era a Alonso y de la Rosa(supongo que también a Hamilton). En los extractos de los e-mail que se han publicado queda claro que Couglan le estuvo pasando información a de la Rosa y éste a Alonso sobre la distribución de pesos(para probar en el simulador, cosa que finalmente no se hizo por indicación de de la Rosa), las estrategias de paradas en boxes, presión de las ruedas y configuración aerodinámica. No se consigue probar que más gente dentro de McLaren aparte de Coughlan, de la Rosa y Alonso tuviese conocimientode que el equipo manejase esa información, al mismo tiempo que considera que de la Rosa tomase decisiones sobre qué probar o no en el simulador. La F.I.A. dice que:

-Coughlan manejaba más información de Ferrari de la que previamente se suponía.

-Esa información fue pasada a, por lo menos, de la Rosa y Alonso.

-La información no sólo era técnica sino también de estrategia de carrera.

-De la Rosa recibió y pidió información que sabía que venía de una fuente ilegítima.

-Esa información fue compartida con Alonso.

-Parte del personal de McLaren tenía la intención de usar esa información en tests. Si no se hizo fue por razones técnicas.

-El trabajo de Coghlan dentro de McLaren suponía que la información recibida iba a facilitar su trabajo.

Fue Ron Dennis quien avisó a la F.I.A. sobre la existencia de estos e-mails la mañana del Gran Premio de Hungría(vaya fin de semana para Dennis). Lo que no queda demostrado es que nadie en el equipo utilizase el famoso dossier sino información pasada por un miembro del equipo Ferrari. Dicho ésto, me queda más claro la inocencia y fair-play de Dennis, y sigo creyendo que si a alguien había que penalizar era a los pilotos. Sorprendente.

VEREDICTO STEPNEYGATE

INJUSTA JUSTICIA

A mi modo de ver hoy es un día triste para la justicia. McLaren ha sido condenado sin ninguna prueba en lo que parece una venganza de Max Mosley contra Ron Dennis. Y digo que no hay ninguna prueba porque si la hubiese el veredicto tendría que ser naturalmente más duro de lo que fue: pérdida de todos los puntos de este año y el dinero en premios que resultaría de proclamarse campeones del mundo de constructores. Ron Dennis ha salido relativamente satisfecho, un error.Error porque en la anterior vista también salió satisfecho aceptando el leve castigo que se le impuso a su equipo y que sirvió a Ferrari para justificar su indignación: con toda la razón protestaron por lo que consideraban una injusticia al ser declarado culpable McLaren y escapar al castigo. Si Dennis hubiese defendido su inocencia nadie podría haberle reprochado nada.
Por cierto, la página web de la F.I.A. ha sido la última en enterarse.

GRAN PREMIO DE ITALIA 2007

RECITAL DE ALON-SO

Y golpe al mundial. No de Alonso, sino de los dos pilotos de McLaren que ahora tienen una renta de dieciocho y quince puntos sobre Kimi Raikkones que es el que está más cerca. Massa se ha ido a veinte y ventitrés puntos. Las diferencias, salvo cataclismo, parecen insalvables.

Alonso ha estado soberbio todo el fin de semana, limitándose a hacer lo que mejor hace que es conducir y dejando a un lado las quejas, justificadas o no. Hamilton por su parte ha estado a la altura, sobre todo en la primera chicane, defendiendo su posición en la salida ante Massa a pesar del toque y adelantando a Raikkonen con una agresividad encomiable. Respecto al incidente en la salida, en el que se ha saltado la segunda curva, en la SER ya largaron contra los comisarios por no penalizarlo. Si no fuesen tan forofos y viesen un poco la tele verían que no tomó la curva a causa del toque que le dió Massa.

La táctica de Ferrari ha sido la nota negativa del día. ¿A dónde querían llegar? Está bien intentar tácticas diferentes si ves que no tienes posibilidad de victoria pero parecen olvidarse de que se están jugando los dos campeonatos. Aunque Raikkonen hubiese conseguido adelantar a los dos McLaren sus ruedas le hubiesen impedido plantarles cara, como se ha comprobado.

Para ellos la colleja del día. Montezzemolo debe estar dándose de cabezazos en su despacho, pensando por qué le hizo caso a Todt y no intentó fichar a Alonso. Colleja también para Fisichella, Wurz y Vettel.

Al finalizar la carrera se pudo comprobar la tensió que está soportando Ron Dennis, quien no pudo evitar derramar unas lágrimas.

El próximo fin de semana Gran Premio de Bélgica. Esperemos que cumpla las expectativas. De aquí a final de temporada ésto va a ser de infarto. Y mientras llega la carrera y para entretenernos tenemos la vista del jueves, en la que se podría dilucidar la suerte de este campeonato. Esperemos que el deporte y el juego limpio imperen.

Resultados.

SE ABRE LA VEDA

Como podéis leer(si sabéis alemán;si no llamad a mi hermana), la revista alemana Auto Motor und Sport informa que las nuevas pruebas de la F.I.A. en el caso de espionaje a Ferrari implican directamente a Fernado Alonso y a Pedro Martínez de la Rosa. Si no sabéis alemán probad en Marca.com(para algo tenía que servir). Según se afirma la prueba es un e-mail que de la Rosa le envió a Alonso explicándole ciertos datos técnicos de los reglajes de los coches del cavallino. Ésta afirmación me hace preguntarme por lo menos una cosa: si ellos dos lo sabían, ¿quién se lo dijo? Evidentemente habrían sido sus jefes superiores. Yo no me creo nada de ésto, pero habrá que esperar al día trece para salir de dudas y ver de una vez qué prueba es esa. En las emisoras de radio españolas ya han empezado a desvariar y, entre otras cosas, ya he oído que la F.I.A. ha prometido a los dos pilotos españoles impunidad si declaran la verdad(¿declarar la verdad o declarar contra McLaren?). También se ha dicho que ésto es una jugada maquiavélica de-ta chán,ta chán-FLAVIO BRIATTORE. Increíble delirio.

En otro orden de cosas McLaren ha sido multado con 50.000 dólares por utilizar en Hungría una caja de cambios más ligera que no había pasado todavía el crash-test. Suerte han tenido que no los han descalificado. Desde luego Ron Dennis no va a dormir hasta el próximo viernes. Y ya se pueden andar con pies de plomo que el ambiente está cargadito. Justo lo ideal para afrontar un fin de semana de carreras en Italia.