RESUMEN 2007

En un arrebato de originalidad voy a hacer un resumen de lo que me pareció la temporada equipo por equipo.




FERRARI:




Qué decir de un equipo que finalizando la temporada parecía que se iba a ir sin nada y finalmente gana los dos campeonatos. El final del campeonato ha sido apoteósico. El único punto negro fue que Massa no estuvo en la lucha por el título y se quedó descolgado en Japón. La consecución de los dos campeonatos ha servido como bálsamo, ya que la situación entre sus dos pilotos ha sido cualquier cosa menos fluida y amistosa. Raikkonen puso a Massa en su sitio a partir de mitad de temporada y con la moral que dan los dos campeonatos, y la forma de lograrlos, podemos aventurar que en los próximos años serán un enemigo temible para cualquiera de sus rivales. Desde ya apuesto por una victoria fácil de Kimi el próximo año. Personalmente el título de Kimi me ha llenado más que todos los de Michael juntos(nunca le perdoné lo de Jerez '97), aunque no llega al extremo de los títulos de Alonso. Sí, mi situación es un pelín esquizofrénica: un ferrarista que apoya a Alonso. Tiene una explicación: Ferrari seguirá siempre y Alonso no. Nunca, ni en mis mejores sueños, me podría haber imaginado que iba a ver a un español ganar el mundial.




MCLAREN:




Ja, ja y ja. Se han convertido en el hazmerreir del padock. Ésto podría sonar muy fuerte pero es que ellos solitos se han metido en un berenjenal del que han salido muy malparados. Alonso se hartó de decir que era él en quien el equipo tenía que confiar por su experiencia y sus dos títulos. Alguien podría decir que si no llega a ser por la necedad del equipo en China Hamilton sería a estas alturas campeón y ese debate sobraría, pero también alguien podría decir que si no llega a ser por la puñalada por la espalda del padre de Hamilton y del propio Hamilton en Hungría Alonso habría sido campeón. Además, los hechos le han dado la razón: si McLaren hubiese hecho caso a Alonso desde el primer día y se hubiesen concentrado en él mientras Hamilton se rodaba habrían ganado el campeonato en Bélgica. Ahora lo que tienen es a un piloto con ganas de escapar y a otro quemado y marcado para siempre. No creo que Hamilton sea capaz de olvidar en su vida lo que pasó este año, al igual que Schumacher nunca olvidará Jerez '97. De todas formas si nos limitamos a ver los méritos de uno y de otro este año, creo que Hamilton merecía más el título que Alonso. Fernando debería haber hecho lo que hizo Kimi y dedicarse más a conducir y menos a quejarse. En España, Canadá y U.S.A. perdió los nervios, y a partir de Hungría estaba totalmente desquiciado. Es posible que su forma de motivar al equipo sea esa(ya lo hizo con Renault y Michelin), pero cuando menos es una forma curiosa de motivar. Hamilton, a pesar de todo, ha hecho un campeonato impresionante. Ni él mismo esperaba dar el altísimo rendimiento que dio.




A Ron Dennis tengo que darle las gracias y también mostrarle mi más absoluto desprecio. Gracias por regalarnos una de las carreras más maravillosas de los últimos años y el final de campeonato más emocionante que recuerdo(el del '86 lo viví en la mili). Desprecio por haber hecho caer lo que para mí era un mito: su integridad y honestidad. Lo admiraba a pesar de ser el jefe del ENEMIGO, nuestra bestia negra, ya que eso es lo que siempre ha sido para Ferrari. No sé si es él así o es que la presión de la prensa inglesa le ha hecho perder la cabeza, pero me pasé media temporada defendiéndolo hasta que me di cuenta que no era lo que parecía. Una gran decepción.

BMW:

La temporada de BMW puede parecer buena, pero yo diría que sólo es aceptable. Se pueden escudar en que es su segundo año pero hay que recordar que la base del equipo lleva junta más de diez años. Han acabado segundos gracias a McLaren pero en ninguna carrera han luchado por la victoria. Han estado abonados al cuarto puesto y han tocado podio cuando ha fallado alguno de los de arriba. El salto que tienen que dar el próximo año si quieren alguna victoria como dicen es muy grande y no se comprende que no hayan hecho un esfuerzo más grande por fichar a Alonso.

RENAULT:



¡Vaya bajón! Es increíble lo que les ha pasado. Cuando Schumy dejó el equipo por Ferrari a finales de 1995 la entonces Benetton fichó a los dos pilotos de Ferrari(Alesi y Berger). Craso error. No sólo porque no se adaptaron a Benetton-o a Briatore-sino porque empezar desde cero con dos nuevos pilotos fue un reto mayor de lo que Flavio pensaba. Dos detalles:en unos entrenamientos Berger entró en boxes unas cuatro veces sólo para que le colocasen los retrovisores como él quería. El problema es que cada vez que entraba los mecánicos hacían exactamente lo que les pedía y nunca parecía estar contento. Alesi era aún más extrovertido y en una carrera-no recuerdo cuál-se le informó que se estaba quedando sin gasolina y que debía entrar en boxes. Nadie sabe por qué le pareció una buena idea dar una vuelta más, y evidentemente se quedó sin gasolina. Imaginaos a Flavio.



Este año Flavio optó por sustituir a Alonso y dejar a Fisichella en el segundo coche para dar algo de continuidad al equipo. La teoría decía que Kovalainen aprendería de Fisico en la primera mitad de la temporada, y vaya si aprendió. En la segunda mitad lo dejó en evidencia, pero sus primeras carreras fueron penosas e incluso se rumoreó que se estaba planeando su salida del equipo. Por mucho que se empeñen sus defensores nunca estará a la altura de Kimi, Fernando o Lewis. A estas alturas lo único que tienen claro para el próximo año es que Fisichella ya no estará con ellos, y que desde donde están sólo pueden subir.



WILLIAMS:



Lo último que he leído de ellos son las declaraciones en las que dicen que aunque Nico Rosberg se vaya a McLaren el equipo va a sobrevivir. Cuando hablas en esos términos es que algo no funciona, y sería una pena perder a uno de los pocos equipos gestionados por verdaderos hombres de carreras. Supongo que así es la vida: ya perdimos a Lotus, Brabham, etc. El fichar a Wurz fue algo muy extraño que sólo se comprende si pensaban que traería su experiencia de McLaren, pero resulta que los de Woking tuvieron un penoso año en 2006 y que corrían con Michelin. Como durante toda su carrera en F1 Wurz tuvo un par de resultados brillantes en una temporada por otra parte mediocre. Rosberg ha estado a la altura de lo que se esperaba de él, pero aún no ha demostrado ser un superclase. A principios de 2006 la edición inglesa de F1 Racing lo sacó en portada con el titular "Williams next champion". Premonitorio. Está en una encruzijada: fichar por McLaren como segundón de Hamilton no es una buena jugada, y seguir en Williams puede ser la tumba de su carrera. Si yo fuese él intgentaría irme a BMW que al fin y al cabo son alemanes como él. Frank Williams y Patrick Head deberían ir pensando en buscar a alguien más válido que Sam Michael que pueda resucitar el equipo, pero son demasiado testarudos para hacer nada.



RED BULL:



Es curioso que el equipo con la imagen más joven del padock tenga los pilotos con la media de edad más alta, y que ninguno de ellos haya salido de la escuela Red Bull. Coulthard sigue dando una de cal y otra de arena pero para cualquier equipo que busque evolucionar un coche y sumar puntos no tiene precio. Webber lo ha barrido pero, como dicen los ingleses, he won't set the world on fire. Aquéllos que lo veían como el piloto que acabaría con Alonso(junto con Rosberg) ya deben haber cambiado de opinión a estas alturas.



TOYOTA:



Por mucho que se dediquen a tirar el dinero cometiendo locuras como fichar a Ralf Schumacher no ganarán el campeonato hasta que no pongan a alguien que sepa de ésto al frente del equipo con plenos poderes. Quien manda en el equipo es la dirección de Toyota en Japón, con mentalidad japonesa. Si alguien quiere hacer algo, antes tiene que ir a Japón a pedir permiso. Eso significa pérdidas de tiempo y más dinero. Otro problema que tienen es que pensaban que los ingenieros y mecánicos no tendría problema en vivir en Alemania siempre y cuando estuviesen bien pagados, y parece ser que no es así. La política de fichajes de pilotos es lo más penoso que he visto en mi vida, y aunque el coche no es una maravilla tampoco se ve a nadie con la fuerza y los conocimientos como para hacerlo campeón. Mike Gascoigne-que no es santo de mi devoción- fue una más de las víctimas de un equipo que parece devorar más personal que todo elresto de la parrilla juntos.



TORO ROSSO:



Se está demostrando como un equipo devorador de pilotos. Speed se fue dando un portazo y Luizzi hace tiempo que sabe que no va a seguir. Borduais puede haber ganado cuatro campeonatos de la CART, pero no sabe a qué se enfrenta. He visto hoy una carrera y la impresión que me llevé es que los pilotos de GP2 arrasarían. La escena U.S.A de monoplazas no es lo que era hace 15 años.



HONDA:



Más penoso aún que Toyota. Sólo Super Aguri y Spiker han quedado por debajo. Y para rematarlo renuevan a Barrichello. Aún están pagando la soberbia de despedir a David Richards hace dos años cuando el equipo parecía centrado y apuntaba al campeonato. Su sede está en Inglaterra, pero la directiva está en Japón y los problemas son los mismos que en Toyota. En ambas escuderías han fichado a la persona con los conocimientos y la personalidad para llevarlos a la cima-Gascoigne en Toyota y Richards en Honda-sólo para darse el gusto de despedirlos porque no se plegaban al forma de trabajo de los japoneses.

SUPER AGURI
El equipo se encuentra en una encruzijada: ¿qué hacer el próximo año? O fabrica un coche propio o tienen que correr con el Honda de este año. Terrorífico. Este año Super Aguri ha jugado el papel que tradicionalmente le correspondía a Sauber: rápido al principio de la temporada pero sin evolución. Eso supone que al final del año se encontraban en los últimos lugares y sin posibilidad alguna de dar la campanada. Davidson debe estar muy frustrado ya que a principio de año era el piloto más en forma del equipo y sin embargo los cuatro puntos son todos obra de Sato. Una pena la falta de recursos. Yo habría apostado porque Honda se retiraría para pasar a suministrar motores a Super Aguri y otro equipo, pero esa no parece ser la intención.

SPYKER
Spyker ya no se llama Spyker, lo cual lo dice todo sobre el equipo.Una temporada de transición y alguien que se ha sacado un montón de dinero. Y los pilotos arrastrándose por los circuitos muy a su pesar. Albers fue sustituido por Yamamoto y con ello la carrera de un muy buen piloto se hundió definitivamente(algo habrá tenido que ver su carácter), mientras que la del otro ni llegó a despegar. Yamamoto es uno de esos casos de alguien que nunca debería haber competido en F1.

REFLEXIONES TRAS BRASIL

Lo que vivimos ayer va a pasar al folclore de la Fórmula 1 igual que el reventón de la rueda de Nigel Mansell en Adelaida en el '86. Algunos de los medios que ayer decían que la temporada de Hamilton ha sido excelente independientemente de si ganaba o no, hoy lo ponen de vuelta y media. Está claro que en las dos últimas carreras se ha venido abajo estrepitosamente pero a mi entender su temporada ha sido más que brillante. Ha recibido ayudas y trato preferente pero no hay que quitarle el mérito.

La pena que me queda después de vivir lo de ayer por la televisión es la pobre realización que los brasileños nos han regalado: digna de un país del tercer mundo. Aparte de tener una mala señal parece ser que fueron los únicos que no se enteraron de la importancia de tenernos en todo momento informados de la distancia entre Hamilton y el quinto clasificado. En un momento dado incluso pusieron la que le separaba de Alonso. ¿A quién coño le importaba?

En el previo los de Telecinco nos mostraron los sobres en los que a principio de año tanto Alonso como Hamilton pronosticaban el podio final. En ninguno de los dos aparecía el nombre del inglés. Ésto da una idea de lo sorprendente que ha sido el desarrollo de la temporada incluso para su, a mi entender, actor principal. Si alguien os dice que el o ella lo había pronosticado no le creáis. O miente o debería estar en un manicomio.

Respecto a mi antes admirado Ron sólo dos cosas:

-éste ha sido sin duda su Annus Horribilis. Igualito que su querida reina.

-en Maranello están pensando en quitar el busto de Gilles Villeneuve y poner uno de Dennis, tal es elagradecimiento que sienten los ferraristas del mundo entero.

Hata lo prometido es deuda: tienes que tatuarte en la nalga derecha el careto de Ron, pero no lo pongas fumando un puro que queda muy ambiguo.

EL TÍTULO EN EL AIRE

MCLAREN APELA

La escudería McLaren ha apelado la decisión de los comisarios de no penalizar a los equipos BMW y Williams trás haber presentado una reclamación ayer en cuanto acabó la carrera. Parece ser que unas muestras de gasolina que se les tomaron a los dos equipos en cuestión en el momento de los repostajes dieron una temperatura que estaba por debajo de lo permitido. La gasolina no puede estar más de diez grados por debajo de la temperatura ambiente, y en este caso parece ser que estaban 12 ó 13 grados por debajo. Ayer a las 12.30 de la noche los comisarios sacaron un comunicado en el que decían que no tenían pruebas suficientes. Se basan en que hay discrepancias entre la temperatura ambiente que manejaba la F.I.A. y la que manejaba Meteo France.

La descalificación de las dos escuderías supondría que Hamilton ascendería al cuarto lugar y con ello se proclamaría Campeón del Mundo. Supongo que los comisarios aparte de las pruebas habrán tenido en cuenta el clamor popular y el daño que a la Fórmula 1 causaría una decisión como esa.

GRAN PREMIO DE BRASIL 2007

¡QUÉ BONITO!

Ha sido algo increíble. Raikkonen se ha llevado un mundial con el que no contaba, y mucho menos después de la sesión de entrenamientos de ayer. Hamilton ha cometido el error de meterse en unas luchas en las que no tenía nada que ganar y ha tirado el mundial por la ventana. Es posible que finalmente haya sucumbido a la presión y haya pagado la novatada. De todas formas su mundial dentro de la pista ha sido impecable y lo cierto es que tendrá más oportunidades en el futuro. Me quedó pena de no ver los caretos de Ron Dennis y del papá.

Ferrari merece un diez. La estrategia desde el mismo momento de la salida ha sido impecable, así como el trabajo de los dos pilotos. Massa será, por desgracia para él, un buenísimo número dos al lado de Kimi. Después de ésto creo que se avecinan buenos tiempos para la Scuderia y con Raikkonen ya acoplado al equipo van a ser temibles. Las puertas de Ferrari parece que se cierran para Alonso.

McLaren ha tirado por la borda el trabajo de todo un año en las últimas dos carreras. Alonso incluso podría acusarlos de intentar ganar un campeonato con un novato que no pudo con la presión. No me gustan las teorías conspirativas pero por el rendimiento en las dos últimas carreras no parece que el coche de Alonso estuviese al 100%.

La colleja del día se la lleva, evidentemente, McLaren. El golpe que han recibido hay puede costarles muy caro de cara al año que viene.

Nico Rosberg ha acabado muy bien el año con un cuarto lugar mientras que su compañero de equipo, Nakajima, ha sido décimo pero eso sí conduciendo como lo hacía su padre.

Por cierto, el colgado de Kimi ha marcado la vuelta rápida en la 66, dando muestras de su extravagancia. Un merecido y auténtico campeón.

Resultados.

JEREZ '97 DIEZ AÑOS DESPUÉS

Diez años después de la famosa carrera en la que Michael Shumacher y Jaques Villeneuve se jugaron el título, por fin he podido verla. Me explico: en aquellos años se podían ver las carreras en Canal Satélite Digital o, en mi caso, en la gallega. La TV3 catalana había comprado los derechos que Televisión Española había despreciado y se los había vendido a la gallega para retransmitirlos en Galicia. Ésta los compró por una cuestión de prestigio, como le gustaba decir a su presidente. Como mi economía no era muy boyante en aquellos años no pude acceder a la retansmisión digital y me tuve que conformar con lo que había. El problema era que la TVG conectaba a las 14.00 con los circuitos europeos y desconectaba a las 14.30 para dar el Telediario. ¡Increíble pero cierto! Más o menos a las 15.15 volvían a conectar para ver el final. El que en la última carrera del año se estuviese decidiendo el título pareció no importarles y a nosotros, ilusos, nos pilló desprevenidos.

Ayer puse la TVG Internacional(una tortura de cadena) porque estaban dando el Dinamarca-España del mundial de Méjico y quería echarme una siesta. Al cabo de unos 45 minutos me despertó el sonido de un montón de V10 desbocados y para mi sorpresa allí estaba la carrera. Fue así como reviví uno de los momentos más bochornosos de mi vida como aficcionado a la F1. Por increíble que parezca los tres primeros pilotos de la parrilla-Villeneuve, Schumacher y Frentzen- marcaron el mismo tiempo en entrenamientos en 1m.21.072. El orden de salida se dio teniendo en cuenta quié había marcado antes el tiempo. En la salida Schumacher estuvo más listo que Villenueuve y se puso primero segido de Frentzen, que había dado cuenta también del alemán. En cuanto Villenueuve adelantó a Frentzen empezó un duelo que duró hasta que Michael perdió la cabeza. Nunca estuvieron separados por más de cinco segundos, hasta que en la vuelta 45 Jaques consiguió ponerse a rebufo de Michael. En la 47 intentó adelantarle a lo que Michael respondió con un volantazo en un intento claro de echarlo de la pista. Aquí no hay excusas: se ve claramente cómo Schumacher va a trazar la curva de derechas y al ver a Jaques contravolantea ligeramente hacia la izquierda para a continuación dar un volantazo hacia la derecha e impactar en el lateral del Williams. Lo dicho: una vergüenza. Fue un milisegundo de locura de un piloto, pero lo suficiente para que, por lo menos para mí, a partir de ese día no disfrura tanto de las victorias de Ferrari como debería.

Viendo cómo teníamos que ver las carreras en aquéllos años me hace gracia que algunos se quejen de lo que hay ahora. Sí, los comentaristas son como para vomitar pero por favor, que me quede como estoy(o que me devuelvan la F1 digital).

MCLAREN TENDRÁ UN COMISARIO DE LA F.I.A. EN BRASIL

La F.I.A. ha decidido que uno de sus comisarios vigilará al equipo McLaren durante el Gran Premio de Brasil para evitar cualquier tipo de sospechas de trato preferente hacias Lewis Hamilton. Ésto viene a avivar las sospechas filtradas a la prensa por Fernando Alonso de que en el equipo hay gente dispuesta a cualquier precio a que no sea él el que gane el campeonato. McLaren también ha invitado a Carlos Gracia, presidente de la federación española, a que está presente durante el transcurso de todo el Gran Premio. A pesar de ésto podemos estar seguros de que si Alonso no gana parte de la prensa española, demostrando lo mal que saben perder, buscará y rebuscará el más mínimo indicio para culpar a un saboteador de la derrota. En otro orden de cosas en grandprix.com podéis leer lo que desde mi punto de vista es una forma maestra de manipular la información. Camuflado como un artículo de opinión se habla de cómo según la prensa alemana Alonso tiene un precontrato con Renault y que si eso fuera cierto alguien tendría que pagar a McLaren una indemnización, o Alonso podría verse obligado a no correr el próximo año. Hasta ahí todo bien. Lo que me parece el colmo es lo siguiente: "A pesar de su constante apoyo a Alonso, Dennis podría ser perdonado por sentir alguna antipatía por el español después del cambio de impresiones de Hungría. Nunca sabremos la conversación exacta pero está claro que Alonso amenazó al equipo con mostrar a la F.I.A. unos e-mails de cuya existencia el propio equipo no tenía idea. Dennis dijo después que Alonso se retractó pero algo pasó para que desde entonces el equipo se haya convertido en un sitio tan frío a pesar de que es un lugar cómodo aunque no lo pueda parecer desde fuera". Para que luego hablemos de la prensa patria. Yo tenía a ese site por uno de los mejores, pero han demostrado que pertenecen al sevicio de propaganda de McLaren.

En lo que respecta a Lewis Hamilton parece ser que algún empleado de Mercedes en España se ha dedicado a variar algunas de las cosas que sobre él se dicen en Wikipedia. Nos ha dejado perlas como variar unas declaraciones en las que Schumacher decía que si seguía así llegaría a F1 poniendo "es bastante feo, pero si sigue así llegará a F1", o "causó un accidente entre Webber y Vettel en Japón debido a su peligrosa conducción, y a pesar de la opinión generalizada no fue penalizado". Wikipedia ha bloqueado las contribuciones de los usuarios. Mercedes está investigando quién ha sido. Si conocéis a algún empleado de la firma y tiene cara de acojonado ya sabéis, llamad a Ron que seguro que algo caerá.

REFLEXIONES TRAS CHINA

QUÉ RISA

Me he hartado de reir desde que ayer acabé de ver la carrera de China. Y todavía me estoy preguntando cómo se puede ser tan inútil, cómo se puede tirar por la borda el trabajo de todo un equipo. En algunos medios se le echa la culpa del incidente al propio piloto, pero las declaracions de Martin Whitmarsh parecen avalar la tesis(que yo defiendo) de un error del equipo. En cualquier caso Hamilton lo tiene bastante facil y McLaren más todavía ya que son dos pilotos contra uno de Ferrari, aunque me da la impresión de que en el equipo británico ven a Alonso más como un enemigo que como un miembro del equipo. La multitud de combinaciones las podéis leer por ejemplo en Autosport, pero no on preocupéis que de aquí a la carrera las aprenderemos de memoria de tanto oirlas.

En cuanto a la guerra particular de Alonso con McLaren, Ron Dennis ha declarado que no tiene ninguna prisa por aclarar el futuro de Alonso en la escudería, y que hasta el final del campeonato no tomarán una decisión. Yo si fuese Ron lo tendría claro: confirmar a Fernando como piloto para el próximo año y antes de que empieze la temporada sustituirlo por el tercer piloto. Así te aseguras de que no se llevará su sabiduría a ningún otro equipo.

En los medios especializados patrios se pide una sanción a Hamilton por no haber abandonado el coche con urgencia. Ni tanto ni tan calvo.

GRAN PREMIO DE CHINA 2007

GRA-CIAS RON

Gracias por regalarnos un Gran Premio de Brasil interesante. Casi me da igual quién salga campeón, aunque preferiría a Alonso o Raikkonen por supuesto. ¿Cómo se puede tirar por la borda una victoria de esa manera? Además esa victoria supondría el título para Hamilton. También podríais haber asegurado el título pero no, tenías que cagarla precisamente hoy. Ha sido una gran injusticia, pero qué le vamos a hacer. Espero que la pasión de la carrera de Brasil se traslade a la pista.

Repecto a la de hoy a estas alturas ya tenemos más que sabido todo lo que ha pasado. Hamilton estaba haciendo un carrerón hasta que se la jugaron, dominando una vez más a toda la competencia. Me pregunto quién se merece ser campeón este año y sólo me sale un nombre: Hamilton. Kimi se defendió como pudo mientras Alonso pagaba su mala calificación perdiendo un mundo detrás de Massa. En cuanto le pasó lo dejó en evidencia. Vettel hizo un carrerón para acabar cuarto, Button una buena carrera para ser quinto y Luizzi no estuvo nada mal acabando sexto. El resto de los puntos fueron para Heidfeld y Coulthard. Muy mala suerte también para Kubica que tuvo que abandonar cuando se encontraba liderando la carrera, aunque conuna parada pendiente.

Por delante tenemos quince días en los que nos hartaremos de leer y escuchar combinaciones posibles para que Alonso se proclame campeón.

Resultados.

EL DOBLE RASERO DE LA F.I.A.

No entiendo por qué la F.I.A. le ha retirado la sanción impuesta a Vettel en el Gran Premio de Japón. Tampoco entiendo que no lo hubiesen castigado con un drive through por tocar a Alonso cuando a Kubica por tocar a Hamilton sí lo penalizaron. Claramente la infracción fue la misma y si una merece castigo también lo merece la otra. Mi opinión es que no deberían haber penalizado a ninguno de los dos.
Respecto a lo de hoy, supongo que no puedes penalizar a alguien por unas imágenes de un aficionado y lo veo bien, pero lo que me indigna es que le hayan sacado la sanción a Vettel sólo para lavar la cara de los comisarios

REFLEXIONES TRAS JAPÓN

La misma sensación de anticlimax que debe estar pasando Bernie Ecclestone es la que me invade hoy. El mundial, salvo milagro, se ha acabado y las dos últimas carreras serán un mero trámite para Hamilton. Lo que deseo ahora mismo es que el mundial se acabe de una vez y empezemos a enterarnos de qué va a pasar de cara al próximo año. Vamos a pasar unos meses muy divertidos hasta que todo esto se aclare, con infinidad de rumores y noticias inventadas. Digo inventadas porque muchos periodistas hacen noticia lo que no son más que sus propias suposiciones, y así nos va.

De Japón nos quedan las declaraciones de Massa:

Pregunta: ¿A qué vino la última parada en el pit?

Respuesta: Necesitaba gasolina y sólo tenía veinte euros en el bolsillo. Ni tarjetas ni nada. Voy a matar a mi manager; a quién se le ocurre mandarme ahí fuera sin dinero ni tarjetas.

Pregunta: ¿Y las ruedas?

Respuesta: Una pena, porque gastamos un juego de ruedas que nos podría haber valido para la próxima carrera. Voy a hablar con Bridgestone a ver si me las puedo llevar para mi coche de calle, pero creo que no me valen porque son demasiado pequeñas. ¿Te lo puedes creer? Mi coche de calle tiene neumáticos más grandes, mayor cilindrada y mayor cubicaje que el Ferrari de Gran Premio.

Pregunta: ¿Cómo es que te tienes que pagar la gasolina?

Respuesta: Como el jueves dije que quería ayudar al equipo me han dicho que podría empezar por pagar la gasolina de mi bolsillo.

Pregunta: ¿Que tiene que decir a la decisión de su equipo de empezar la carrera con neumáticos mixtos?

Respuesta: Esto tiene que ver con que me pague la gasolina. Parece ser que los neumáticos mixtos se desgastan menos con mucha agua y, al igual que con la gasolina, el equipo está intentando ahorrar la mayor cantidad de dinero posible ya que parece ser que están negociando el posible fichaje de una persona que parece ser que supondría mejorar nuestros tiempos en unas seis décimas.

Pregunta: ¿Y crees que estarás en el equipo para beneficiarte de esa mejora?

Respuesta: Sin duda. Tengo contrato con Ferrari para el próximo año y mi manager me ha dicho que se ha reunido con el señor Todt y que todo está correcto. Los contratos están para cumplirse.

Igual que el contrato que unía a Jenson Button con Williams. En F1 se dice que los contratos están para ser rotos...

En fin, el resumen de la carrera: mala suerte para aquéllos que no soportamos al padre de la criatura.