LA MENTIRA CONVERTIDA EN NOTICIA

Hay gilipolleces que de tanto repetirlas la genta acaba creyéndoselas, y para comprobarlo no hay más que leer lo que le enseñan a los niños en algunas regiones de España. Los niños son manipulables y el que se crean los cuentos tiene una excusa. Lo que no tiene excusa es lo de algunos periodistas, quienes o bien lo hacen a mala fe o es que son realmente unos pardillos. Viene esto al caso a lo que aparece escrito hoy en, cómo no, Marca. Escribo textualmente: "Renault estaba bajo la lupa del espionaje, el R28 ha ido hacia arriba en el Mundial. Lastrado por un motor congelado de verdad, sin mejoras como las obtenidas por Ferrari o McLaren saltándose el espíritu de la norma, obviamente no fue bien en los circuitos de tracción y velocidad punta, pero en general, cuando el motor no tuvo la última palabra, el coche ha ido entrando en los puntos con soltura". Escrito por Miguel Sanz.

Por si alguien no se ha enterado todo esto viene por el comentario de Flavio Briatore de que ellos sí congelaron el motor pero dudaba que otros lo hicieran. El mismo Flavio que cuando Alonso fichó a sus espaldas por McLaren fue tildado en este medio de manipulador. ¿Qué pasa?¿Ahora ya no lo es ? ¿Alguien ha demostrado algo para que este personaje lo de por probado?

Las insinuaciones detrampas en F1 son tan viejas como la F1 mismo. Sin ir más lejos a principio de año Jarno Trulli insinuaba que agunos equipos podrían tener control de tracción porque no era normal cómo traccionaban. De la Rosa lo dejó claro hace algunas carreras al explicar que eso se conseguía con un doble paddle de embrague. Una cosa está clara: después detantos años de carreras si algún equipo hubiese hecho trampas de verdad se hubiese sabido antes o después. Algún mecánico cabreado, algún antiguo jefe de equipo al que su conciencia no dejase dormir, cualquier miembro de cualquier equipo. Los casos más sonados han sido Tyrrel en 1985, Benetton en 1994 y Honda creo que en 2005. En todos los casos se demostró a posteriori que no había nada de nada, siendo el caso Benetton el que más dudas podría haber despertado. Una cosa es llevar al límite el reglamento y otra muy distinta hacer trampas, pero claro, a la hora de defender los intereses de Alonso todo vale y quien el año pasado no merecía el menor crédito este año se ha convertido en el mesías.

REFLEXIONES TRAS SINGAPUR

TRIUNFO Y TRAGEDIA

TRIUNFO

Nuestros amigos de Tele 5 aún deben estar con la mano entre las piernas. La victoria de Alonso en Singapur ha sido más celebrada de lo que podemos pensar. No hay más que ver la cantidad de felicitaciones que recibió tras concluir la carrera. Bravo Fernando, le dijeron varios miembros del equipo Ferrari, los grandes fracasados del día de ayer. Y es que aun con sus cosas Alonso se ha ganado la simpatía y el reconocimeinto de gran parte del padock debido al inmenso esfuerzo que está realizando este año para volver a colocar a Renault en una posición ganadora. Para mí sigue teniendo un problema o defecto y es que le cuesta reconocer sus errores, y uno de ellos fue haber caído el año pasado en el juego maquiavélico que le planteó el padre de Hamilton y que a final de año le llevó fuera del equipo McLaren. Si no hubiese sucumbido a las tácticas de Sir Anthony seguramente hoy estaríamos hablando de Alonso como piloto McLaren y con tres Campeonatos del Mundo en su haber. Pero bueno, cada uno es como es y ahí radica también parte de su encanto para muchos de sus seguidores.

TRAGEDIA

Para tragedia evidentemente lo de la scuderia. Tengo mala memoria y no recuerdo un ridículo de este tamaño desde el día en 1991 en que Prost se salió de la pista en Imola ¡¡¡en la vuelta de formación!!! Y para eso ese error es achacable sólo al piloto, pero da una idea del estado en que se encontraban las cosas en Casa Ferrari en aquellos años. Lo que llevamos observando en las últimas carreras es bochornoso. Y para colmo ayer se vio por primera vez en dos años a Hamilton conservador, con la vista puesta en el campeonato. Podemos estar seguros que este año no va a hacer el idiota como el pasado.

En fin, en Japón más. En Barrio Sésamo había una marioneta que siempre se preguntaba: "¿Qué pasará a continuación? Pues eso, a ver con qué nos sorprende Ferrari en la próxima carrera.

GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2008

GRACIAS NELSINHO

Me alegro de haberme equivocado ya que la carrera estuvo mucho mejor de lo que esperaba, y eso sin lluvia. Eso sí, dos safety-cars salieron y ello contribuyó a darle emoción.

En un pais en el que Mike Hawthorn hubiese acabado en la cárcel por conducir mascando chicle, Ferrari nos ha devuelto a los años '80. Lo de hoy ha superado a todo lo visto esta temporada, ha sido la chapuza llevada al extremo.

En el otro lado de la balanza está la victoria de Alonso. Se puede decir que tuvo la suerte de su lado pero es que ya era hora. Ésta victoria le supone convertirse en el séptimo piloto que gana esta temporada, acompañando en tal honor a Massa, Kimi, Hamilton, Kovalainen, Kubica y Vettel. Y esta victoria me convierte en presidente de los pitonisos españoles, ya que en Australia pronostiqué que el cuarto puesto conseguido allí por Alonso sería lo mejor que conseguiría este año. Como vicepresidente voy a nombrar a Alan Henry, de F1 Racing, quien pronosticó que Alonso no volvería a ganar una carrera en su vida.

La carrera comenzaba sin incidentes y con Glock y Kovalainen pasándose y repasándose en la primera vuelta, llevando el primero las de ganar cuando Heikki se tocó con Kubica. La carrera transcurrió tranquila con Massa en primera posición abriendo un pequeño hueco con Hamilton quien a su vez trataba de contener a un Kimi quien a partir de la vuelta diez comenzó a presionar de verdad al inglés. Detrás el típico trenecito Trulli, a una parada, con Rosberg, Nakajima, Alonso, Webber y Button desesperados tras él y perdiendo hasta cinco segundos con los líderes. En ese momento llegó la primera y afortunada parada de Alonso para repostar. Entonces llegó el caos al salir el safety-car por primera vez tras un fuerte accidente de Nelson Piquet. Rosberg y Kubica se vieron obligados a elegir entre entrar a repostar o quedarse tirados sin gasolina y, obviamente, eligieron lo primero. Ello les supuso ser penalizados con un drive-through una vez que se hubo retirado el safety. En cuanto se abrió el pit-lane entraron todos los pilotos que iban a dos paradas, encabezados por Felipe Massa. Mientras Raikonnen esperaba detrás a Massa le ponían combustible y ruedas nuevas y ahí empezó la debacle: el semáforo del box de Ferrari se puso en verde antes de que se hubiese terminado la maniobra de repostaje y Massa salió disparado llevándose la manguera y a un mecánico al más puro estilo Albers. Kimi no tuvo más remedio que esperar a que los mecánicos se recolocaran el tupé mientras Massa se paraba al final del pit-lane preguntándose de dónde coño había salida la serpiente que llevaba pegada y aguardando la llegada de los mecánicos con la pistola de somníferos para sacársela de encima. Resultado: Kimi decimoquinto y Massa decimoctavo. Y una carrera que olía a doblete se va por el retrete oliendo a mierda. Genial.

La carrera se reanudó en la vuelta 19 con Rosberg primero a un ritmo endiablado intentando ganar tiempo para el previsible stop and go. Cuando éste llegó el pesado de Trulli, a una parada, se coloca primero seguido por un sorprendente Fisichella, sorprendente a pesar de ir también sólo a una parada, y con Alonso tercero. La lógica y las leyes físicas dictaban que tanto Trulli como Fisichella ocuparían su lugar natural y dejarían a Alonso con el liderato en cuanto entrasen a repostar, cosa que se produjo en la vuelta 33(Trulli). A partir de ahí Alonso empezó una cabalgada en solitario que lo llevaría a la primera victoria de la temporada. Incluso se permitió el lujo de entrar a repostar por última vez, cubriendo así de paso la posible salida de un safety, y consevar la primera posición. La única dificultad vino en forma del segundo y último safety-car del día(perdón, de la noche) causado no por Sutil que fue quien se fue contra la barrera, sino por nuestro querido y añorado Massa, que se salió y al volver a pista se le cruzó delante dejándole sin otra opción que estrellarse. La salida de los safety suele traer tensión pero habitualmente siempre pasa lo mismo: nada. La cabeza siempre la mantiene el primero y si hay algún adelantamiento suele ser en las últimas posiciones. En este caso eso es lo que pasó. De ahí al final el protagonismo, cómo no para Ferrari, esta vez en la persona de Kimi Raikonnen. Rodando quinto le debieron entrar ganas de tomarse una copa porque no se le ocurrió otra cosa que estampar su coche contra las protecciones. Los cuatro puntos que hubiesen significado mantener tres de ventaja con McLaren en el Campeonato de Constructores al carajo junto con gran parte de las esperanzas de Massa en el Mundial de Pilotos. Buen trabajo, sí señor.

En resumen: grandísima victoria de Alonso. Partiendo decimoquinto después de que la mala suerte se cebase con él ayer, ha sabido aprovechar su oportunidad y ha mantenido un ritmo al final de la carrera con el que no le ha dado a nadie ni la más mínima oportunidad. Muy bien Rosberg aprovechándose de la tardanza de los comisarios en sancionarle para ganar unos segundos vitales y regalando a Williams una segunda posición que debe saber a victoria. Hamilton ha hecho lo que tenía que hacer: viendo que Ferrari se empeña en regalarle el Mundial estos seis puntos le distancian de Massa en siete con tres carreras por correrse. El resto de las posiciones de puntos fueron respectivamente para Glock, Vettel, Heidfeld, Coulthard y Nakajima.

En fin, dentro de quince días Gran Premio de Japón en Fuji. El año pasado se abrieron los cielos allí; esperemos que esta año se repita porque el circuito no es de los más propensos al espectáculo. Y ya sabéis, si queréis un análisis lisérgico de la carrera vicisitud y sordidez. Si lo que queréis es un análisis profundo el anaconda. Y los mindundis somos yo mismo, Fran Calleja e il venturetto. Un saludo a tod@s.

RESULTADOS:

1. Alonso Renault (B) 1h57:16.304

2. Rosberg Williams-Toyota (B) + 2.957

3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 5.917

4. Glock Toyota (B) + 8.155

5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 10.268

6. Heidfeld BMW Sauber (B) + 11.101

7. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 16.387

8. Nakajima Williams-Toyota (B) + 18.489

9. Button Honda (B) + 19.885

10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 26.902

11. Kubica BMW Sauber (B) + 27.975

12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.432

13. Massa Ferrari (B) + 35.170

14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 43.571

15. Raikkonen Ferrari (B) + 4 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:45.599

Not classified/retirements:

Trulli Toyota (B) 51

Sutil Force India-Ferrari (B) 50

Webber Red Bull-Renault (B) 30

Barrichello Honda (B) 15

Piquet Renault (B) 14

PATÉTICO

Como ocurrie-ra el año pasa-do la prensa especializada española comienza a dar por cierto todo tipo de rumores sobre el futuro de Alonso. En promagicalonso reproducen un artículo del As firmado por Carlos Miquel según el cual Alonso habría descartado a BMW porque "se trata del coche que depende más de los pequeños aleroncitos de toda la parrilla, y puede perder buena parte de su poder con la nueva aerodinámica, que elimina de un plumazo todos los apéndices". "Pequeños aleroncitos". Como tu pequeña picha, mamón.

Aquí va otra perla: "Tanto a Massa como a Raikkonen les espera una temporada 2009 con el ovetense como juez implacable, y ya están sin protección contractual, a merced de los deseos de la escudería italiana. Si uno de los dos no responde con un buen rendimiento se marchará antes de que termine su contrato. Saben que Alonso aparece casi seguro en el horizonte de 2011 y que su llegada podría adelantarse perfectamente. Ya se intentó durante este 2009 y fue imposible por la ejecución automática de la cláusula de Kimi. En este momento el finlandés es quien tiene más descontentos a los ingenieros de Maranello por su menor capacidad de trabajo y dedicación respecto al brasileño. Felipe lucha además al milímetro por el Mundial con Lewis Hamilton. Un hipotético título del piloto brasileño le dejaría blindado y como futuro compañero de la estrella española".

Se ve que el individuo en cuestión tiene grandes contactos tanto dentro de la familioa de Alonso como dentro de Ferarri. Una pena que el año pasado cuando repetían una y otra vez que Alonso iba a acabar en Red Bull sus fuentes no resultasen tan fiables.

REFLEXIONES TRAS ITALIA

Bueno, en Ferrari deberían estar contentos. Al fin y al cabo un Ferrari ha ganado la carrera más importante para la scuderia. Pena que haya ganado sólo el motor y no el chasis, y que los pilotos titulares(los que deberían dar la cara) hayan pasado poco menos que desapercibidos. A Massa lo vimos en la tele mientras se salía en la vuelta de formación y a Kimi mientras era perseguido por Hamilton y al final de la carrera detrás de un Honda. Esa imagen se me ha quedado grabada. Eso y la alegría del personal de Toro Rosso. Por desgracia creo que tardarán en volver a repetirlo si es que alguna vez lo repiten: éste es el primer podio en los 23 años que lleva el equipo participando en F1. Recuerdo en Estoril en 1989 ver a Pier Luigi Martini liderar el Gran Premio durante una vuelta en una carrera ganada por Gerhard Berger a los mandos de su Ferrari, para acabar finalmente quinto. En esa carrera también se vio a Stefan Johansson acabar tercero en un Onyx-Ford para estupor de todos los que nos encontrábamos allí.

Hablando de Pier Liugi Martini me acuerdo de la campaña que se montó en este pais cuando Giancarlo Minardi decidió subirlo al coche en el lugar de Adrián Campos dados los malos resultados de éste último. Le llamaron de todo, incluído ladrón. Y no estoy exagerando. Si no recuerdo mal fue Tomás Diaz Valdés(un auténtico pájaro) en As. El mismo Diaz Valdés que cuando Carlos Sainz fichó por Toyota dejando a Ford dijo que había cometido el error más grande de su vida. Ya veis que los hay peores que yo.

El Marca de hoy es de traca. Página 55, donde van dando notas del 10 al 0, dan un 2 a Raikkonen: "Kimi no está a la altura de la Scudería y ayer lo volvió a demostrar ante los tifosi. Quizá le iría mejor a los italianos con Alonso en lugar de Kimi".

El artículo del amigo Lobato es para enmarcar y leerlo dentro de unos años. Obligado a reconocer la habilidad de Hamilton como piloto se dedica a reprocharle sus maneras. Respecto a Alonso dice: "El otro héroe fue Alonso. Hablé con él antes de la carrera y en su persistente pesimismo me reconoció que había poco que hacer. Menos mal que él mismo en la pista suele siempre llevarse la contraria. Su actuación comparada con la de las farsas(???) es insultante, pero en realidad la carrera volvió a confirmar algo que todo elmundo sabe: Fernando es elmejor piloto de la parrilla y es un desperdicio tenerlo en un equipo poco competitivo. Puede que él tenga que esperar dos años para ir a Ferrari en el 2011, pero pueden estar seguros de que Ferrari va a estar estos dos años(si no se toma una decisión contraria antes) arrepintiéndose". Otro adivino.

GRAN PREMIO DE ITALIA 2008

LO QUE EL FUTURO NOS DEPARA

Antes de nada mostrar mi inmensa alegría por todo el personal de Faenza y por Gerhard Berger. Una pena que esta victoria no fuese bajo el nombre de Minardi y con Giancarlo Minardi al mando.

La loca calificación de ayer nos dejó una parrrilla de salida que invitaba al optimismo, con un inmenso Vettel en la pole seguido de Kovalainen y Webber, mientras Massa saldría sexto y Kimi y Hamilton en la decimocuarta y decimoquinta posición respectivamente después de tomar la extraña decisión ambos de salir a calificar con neumáticos intermedios en Q2 a pesar de la que estaba cayendo.

La salida se ha dado detrás del safety-car debido a las condiciones de la pista. Esta decisión a mí no me gusta nada; al fin y al cabo estamos hablando de los mejores pilotos del mundo, pero lo que sí es cierto es que de esta manera se evitan accidentes. Y accidentes se evitaron. Todos los pilotos completaron las primeras curvas sin toques comandados por Sebastien Vettel y sin cambios en la clasificación. Desde el primer instante Vettel empezó a abrir hueco con Kovalainen a un ritmo de dos segundos por vuelta de diferencia hasta establecelo en diez segundos, ventaja que supo mantener hasta el final sin cometer ni un sólo error. Impresive. El verdadero héroe de esta primera parte de la carrera ha sido Lewis Hamilton, rodando más rápido que nadie excepto Vettel, y regalándonos una serie de adelantamientos a cada cual más espectacular. Incluso diría que a Kimi lo humilló. Una pena que su gran carrera quedase hipotecada por la falta de agua ya que en la que se preveía que iba a ser su única parada se vio obligado a montar neumáticos de agua ya que las condiciones de la pista no permitían arriesgarse a montar intermedios. Por una vez la suerte no estuvo con él, lo que seguramente nos privó de una bonita lucha con Vettel al final de la carrera. Supongo que en el futuro tendremos muchas oportunidades de ver a estos dos peleando en la pista, porque hoy ha quedado claro que el futuro está en sus manos. Los dos son rapidísimos y maestros en el agua. Ahora lo único que falta es que Vettel madure y consiga un coche competitivo. Los que abogaban por un futuro de rojo para Vettel parece que van a tener razón.

Kubica y Alonso, los dos con una estrategia de una parada, han acabado tercer y cuarto. Alonso parece abonado al cuarto puesto últimamente pero si todo discurre con lógica conseguirá algún podio antes de final de año. Digo con lógica porque pronostiqué en Australia que ese cuarto puesto iba a ser su mejor resultado del año, y teniendo en cuenta lo buen adivino que soy... En quinto lugar a acabado Heidfeld aguantando la presión a la que le sometieron Massa y Hamilton que han sido sexto y séptimo. Massa ha protagonizado una carrera sosa, permitiéndose el lujo de salirse de la pista en la vuelta de formación. A sus seguidores les habrá dado un vuelco el corazón preveyendo una carrera como la de Gran Bretaña. Por suerte para él no nos delitó con semajante muestra de habilidad e incluso mantuvo a raya a Hamilton en las últimas vueltas.

Kimi merece un párrafo para él solito. Mantuvo detrás a Hamilton durante algunas vueltas pero al final no pudo evitar ser pasado. Y cómo. Si es así como va a ayudar a Massa en el campeonato Ferrari va de culo. A partir de ahí una carrera anodina de más a menos hasta acabar en la novena posición. En algunos momentos de la carrera, cerca ya del final, incluso estuvo rodando por detrás de Jenson Button y su rapidísimo Honda. Finalmente comenzó a marcar vueltas rápidas hasta conseguir llegar a esa novena plaza. Por supuesto la vuelta rápida fue para él. Esto supone que en la clasificación de pilotos está a 21 puntos de Hamilton, mientras Massa se pone a tan solo un punto y el tercero en discordia, Kubica, se pone a 14.

Resumiendo: espectacular carrera en la que no pude despegarme del sofá ni para ir a fumar. Me pregunto por qué los pilotos parecen a veces tan quejicas y luego llegan a carreras como esta en las que absolutamente todos demustran tener unas bolas del tamaño de las de bowling.

Dentro de quince días tenemos el experimento de Chingapur, con su circuito urbano y su carrera nocturna. Menos mal que es de día porque si fuese de noche lo más normal es que los que se levantasen para verla se quedasen dormidos. Es que lo de Valencia me dejó traumatizado.

Para análisis los de il venturetto(qué dirá hoy tu morena) y el anaconda, a los que sumamos hoy el de Fran Calleja(qué bonito el Templo de la Velocidad).

Resultados.

1. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1h26:47.000

2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.512

3. Kubica BMW Sauber (B) + 20.471

4. Alonso Renault (B) + 23.903

5. Heidfeld BMW Sauber (B) + 27.748

6. Massa Ferrari (B) + 28.816

7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 29.012

8. Webber Red Bull-Renault (B) + 32.048

9. Raikkonen Ferrari (B) + 39.468

10. Piquet Renault (B) + 54.445

11. Glock Toyota (B) + 58.888

12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:02.015

13. Trulli Toyota (B) + 1:05.954

14. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:08.635

15. Button Honda (B) + 1:13.370

16. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap

17. Barrichello Honda (B) + 1 lap

18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap

19. Sutil Force India-Ferrari (B) + 2 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:28.047

Not classified/retirements:

Fisichella Force India-Ferrari (B) 12

REFLEXIONES TRAS BÉLGICA

La polémica sigue y seguirá durante toda la semana. Y menos mal que tenemos carrera este domingo. Cada uno tendrá su opinión pero está claro que quitarle una victoria a quien quiera que sea después de acabar la carrera es una guarrada. Los comentarios más escuchados esta mañana en bares y cafeterías apuesto a que eran del tipo que escuché yo: "Que se joda el puto negro. Estarás contento, ¿no?". Pues no, por mucho que haya ganado Ferrari.

Respecto a mis amigos dos comentarios, uno de Lobato y otro de alguien aún más experto. Vamos con elde Lobato: "Le duela a quien le duela, señor Montezemolo, el antídoto a Hamilton se llama Fernando Alonso. Dele un coche que corra y puede estar seguro de que Alonso será peor que un dolor de muelas para el inglés. Dele uno de sus asientos y verá temblar a Ron Dennis. Invítele a entrar en su equipo y toda Italia se hará alonsista, acabará de un plumazo con la desidia y la tristeza que provocan las andanzas de Massa y Raikonnen en su pais. Olvídese de contratos y de compromisos y dé un paso hacia delante. El deporte y el espectáculo se lo agradecerán". Clap, clap, clap. Voy a aconsejarle al Director General de Telecinco que haga lo mismo con los contratos de este idiota y su colega de cabina. Señor Lobato: Schumacher ganó cinco títulos con la scudería y, por mucho que se lo agradecemos, no se ganó el corazón de la mayoría de los tifossi. De eso puede estar usted seguro.

Continuamos con otro "experto", esta vez el señor Roberto Palomar: "Hasta que, por culpa de Alonso, no miré con atención la F1, el análisis de los antifutboleros me parecía muy simplista y barato(decir que el futbol son 22 tíos en calzonzillos corriendo detrás del balón). Ahora les entiendo. Si Alonso no tiene un coche competitivo la F1 se convierte en 209 tíos dando vueltas a un circuito sin ton ni son". Pues será para tí gilipollas. Si Alonso ayer no hubiese corrido ni yo ni algunos millones de españoles lo hubiésemos notado y nos hubiésemos corrido igual de gusto al ver semejante carrera. Pena de no poder hacerlo en tu cara.

Para más y mejor información las habituales recomendaciones de il venturetto y el anaconda.

HAMILTON SANCIONADO CON 25 SEGUNDOS

VERGÜEN-ZA Y ESCARNIO

Los comisarios del Gran Premio de Bélgica han decidido sancionar a Lewis Hamilton con un drive-through al finalizar la carrera, lo que supone que se le tienen que sumar 25 segundos a su tiempo total. Ello significa que de la primera posición pasa a la tercera, con Massa como ganador y Heidfeld de segundo. En el campeonato Hamilton sigue de líder pero ahora a cinco puntos de Massa.

Ésto nos va a tener entretenidos hasta el Gran Premio de Italia que se celebra el próximo domingo en Monza. La maniobra no está nada clara. Está demostrado que Hamilton se salta la chicane, pero también está claro que le cede su posición a Raikonnen ya que es éste el que pasa primero por Eau Rouge. Habrá quien diga que se aprovechó de las circunstancias para aproximarse aún más a Kimi Raikonnen, pero hemos visto bastantes maniobras como ésta y nunca se habían pasado tanto. Hamilton no puede parar el coche dar marcha atrás y hacer la chicane, y si lo quieres sancionar lo podrías penalizar con diez posiciones en la siguiente carrera. También ha sido penalizado Timo Glock por ignorar banderas amarillas, por lo que pierde el punto conseguido que pasa a Mark Webber.

Lo dicho, vamos a estar bastante entretenidos esta semana.

GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2008

DIJON '78

Alguien comparará ésto a la lucha por la segunda posición(no olvidemos que la carrera la ganó Jabuille)entre Villeneuve y Arnoux en Dijon en 1978, pero por desgracia el accidente de Kimi nos privó de parte del espectáculo.

Los entrenamientos de ayer no los posteé porque la oferta esta vez era un arrozito rico rico en la playa. Bourdais fue el héroe del día, como hoy.

La carrera empezaba después de que los cielos se abriesen dejando el circuito ligeramente mojado pero no lo suficiente como para que la elección de neumáticos no fuese otra que los de seco. Todos los participantes comenzaban con los opción(Massa usados) menos Piquet y Heidfeld que lo hacían con los principales. Queda la duda de cuánto iba a estirar Piquet su primera parada porque no lleó a ella, pero sí sabemos que Heidfeld no la estiró demasiado.

En la salida Kovalainen es el peor parado perdiendo ocho posiciones, mientras Trulli hacía una salida espectacular, pero tiraba todo por la borda al salirse poco más adelante cruzando la pista peligrosamente. Hamilton, que había mantenido la primera posición, trompea en La Source bajando a la segunda posición por detrás de Kimi y seguido de Massa y Alonso. Al mismo tiempo Kovalainen comienza con una espectacular remontada que se vio frustrada al tratar de adelantar de forma poco ortodoxa a Webber, lo que le costó un drive-through y toda posibilidad de puntuar. La carrera se convirtió en una especie de lucha contra el crono entre Raikonnen y Hamilton ya que los demás, encabezados por Massa, fueron perdiendo distancia con los líderes lenta pero inexorablemente. Todo permaneció más o menos estable con algunas escaramuzas por las posiciones inferiores y con la sorpresa de ver a Bourdais rodando por breves momentos en segunda posición. En el stint intermedio los pilotos volvieron a montar neumáticos opción dejando los principales para la última parada. Hamilton opta por entrar al mismo tiempo que Kimi recortándole dos segundos en la vuelta de entrada. A partir de ahí empezó a recortar distancia aprovechando la dificultad de los Ferrari para conseguir la temperatura óptima en las ruedas. Parecía que las últimas vueltas nos iban a deparar una interesante lucha entre los dos primeros clasificados pero la lluvia, que tanto se hizo de rogar, apareció cuando faltaban dos vueltas para finalizar y nos regaló una de las luchas más bonitas de los últimos tiempos. Hasta se me pusieron los pelos de punta, cosa que hacía tiempo que no me pasaba. En esta dos vueltas hubo de todo: adelantamientos, toques, trompos, salidas de pista, etc., hasta que Kimi perdió el control de su coche estrellándolo contra el muro. Una pena pero así son las carreras. Parecía que tenía la carrera en el bolsillo y que recuperaría parte de sus opciones en el campeonato pero al final ha abandonado y el campeonato ya lo puede dar por perdido. La lógica dicta que debería apoyar hasta el final a su compañero de equipo y devolverle el favor del año pasado. Por su parte Massa ha acabado segundo pero no debemos olvidar que en vuelta y media perdió doce segundos con un Hamilton enfrascado en una durísima lucha por la victoria.

La resolución del resto de las plazas ha sido caótica. Heidfeld entró en boxes cuando empezó la lluvia y lo mismo hicieron Vettel, Kubica y Alonso, aunque este último una vuelta demasiado tarde como para conseuir el tercer escalón del podio, que fue a parar a manos de Heidfeld. La entrada en meta ha sido algo increíble, con Alonso adelantando a Vettel en la misma línea. El gran perjudicado ha sido Bourdais que finalmente ha acabado en séptima posición al no arriesar a cambiar neumáticos. Ésto le ha costado treinta segundos y perder por lo menos la quinta posición. La entrada de Alonso en boxes antes de comenzar la última vuelta ha causado algo de estupor, pero viéndolo a posteriori nunca hubiese podido hacer frente a Heidfeld, y posiblemente tampoco a Vettel y Kubica. Con este resultado iguala su mejor posición del año conseguida en Australia al tiempo que Renault le reduce cinco puntos a Toyota, quienes han sumado un punto por la octava posición de Glock. McLaren se ha colocado a tan solo seis puntos de Ferrari en el campeonato. Peligro.

En resumen: Spa siempre consigue sorprendernos. Sólo recuerdo una carrera allí en la que me haya aburrido. Y a pesar de todo sólo dos abandonos, Piquet y Barrichello. En el mundial Hamilton aventaja en ocho puntos a Massa y en ventidós a Kimi, y viendo cómo se lo está tomando Lewis este año y el nivel que está demostrando difícilmente va a dejar que se le escape el mundial por segundo año consecutivo.

A estas horas los comisarios están investigando a Hamilton Y Raikonnen sobre todo porque Hamilton se saltó la chicane Bus Stop en su particular lucha. Esperemos que la cordura impere.

Próxima parada Monza el próximo domingo. Los dos Ferrari estrenan motor. ¿Habrá sido el hostión de Kimi una táctica para estar en plena forma para la carrera italiana?

Resultados.

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h22.44.933

2. Massa Ferrari (B) + 14.461

3. Heidfeld BMW Sauber (B) + 23.844

4. Alonso Renault (B) + 28.939

5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.037

6. Kubica BMW Sauber (B) + 29.498

7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 31.196

8. Glock Toyota (B) + 56.506

9. Webber Red Bull-Renault (B) + 57.237

10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 lap

11. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap

12. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap

13. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 lap

14. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap

15. Button Honda (B) + 1 lap

16. Trulli Toyota (B) + 1 lap

17. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap

18. Raikkonen Ferrari (B) + 2 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:47.930

Not classified/retirements:

Barrichello Honda (B) 21

Piquet Renault (B) 14