ARGUMENTOS DE LA CORTE DE APELACIÓN CON RESPECTO A LOS DIFUSORES

La F.I.A. ha publicado los argumentos de la Corte de Apelación para
legalizar los dobles difusores. Resumiendo los dos puntos más
importantes se concluye que ante el argumento de Renault de que Brawn
GP debería haber buscado una aclaración de la FIA siguiendo el
artículo 2.4 TR que dice que cualquier equipo que introduzca un nuevo
diseño debe pedir aclaración a la Federación presentando dibujos, la
opinión del competidor sobre las implicaciones del diseño en el
rendimiento de otras piezas del coche, la opinión del competidor sobre
las consecuencias a largo plazo de la aplicación del diseño y el
medio por el que el diseño aumenta el rendimiento del vehículo, ante
el argumento de Renault, decía, la Corte se pone del lado de Brawn y
la Federación al darles la razón cuando argumentan que el doble
difusor es un diseño que se ha usado durante años, al contrario que
el mass-damper que era un diseño nuevo. El mass-damper no fue
prohibido por motivos técnicos sino por no haber presentado Renault la
propuesta de aprobación a la FIA con la documentación necesaria.

LA F.I.A. DECLARA LEGALES LOS DIFUSORES

La F.I.A. ha declarado legales los difusores de los equipos Toyota, Williams y Brawn. Se acaba así una disputa que ha tenido a la Fórmula 1 en ascuas desde que se constató que el famoso difusor otorgaba una ventaja considerable que ni el KERS ni el alerón regulable consiguen.

Se inicia ahora una carrera contrarreloj para adaptar el difusor al resto de los coches de la parrilla, algo que seguro que la gran mayoría ya tiene preparado para la próxima carrera. Legalizando el difusor se evita que todo el dinero que las escuderías que no lo tienen se han gastado en desarrollarlo haya sido en balde. Tengo ganas de ver al Red Bull con difusor porque sin él es un auténtico tiro.

Los competidores de Brawn GP tienen muchas esperanzas puestas en que esta medida los acercará a los de Brackley, pero la ventaja de Brawn no se basa sólo en el difusor. Es un coche muy bien trabajado por un buen equipo con muchos medios y, sobre todo, con mucho tiempo. En pretemporada la impresión que me dieron es que estaban buscando patrocinadores y de ahí esos tiempos tan estratosféricos, pero el tiempo nos ha demostrado que todo era buen trabajo y dedicación, y eso no se refleja sólo en una pequeña parte del coche.

La aplicación del difusor en los coches que no lo llevan no es tan sencilla como parece. La aerodinámica de un F1 son una serie de fuerzas que interactúan entre ellas, y al modificar una hay que medir la influencia en las demás. En la próxima carrera veremos cómo han reaccionado los equipos. McLaren y Ferrari son, por medios, los que más se pueden beneficiar, y más les vale porque si no pueden despedirse de esta temporada.

Por cierto, me gustaría aprovechar esta oportunidad para felicitar a Ritchie Blackmore por su cumpleaños.

DIFFUSER GANG

Atención al término porque me parece de lo mejorcito que ha parido la F1 últimamente.

Pues bien, Christian Horner se ha quejado de que el que los seis pilotos del llamado "diffuser gang" hayan ocupado seis de las siete primeras posiciones y asegura que no es una simple coincidencia y advierte que los demás tendrán que copiar este diseño si la Corte de Apelación de la F.I.A. no lo prohibe. Incluso ha reconocido que ellos ya han empezado a trabajar en un rediseño de toda la aerodinámica trasera, algo que a Red Bull le obligará a modificar la mitad del coche.

Algunos de los ingenieros han dicho en privado que la ventaja de los coches de la polémica es tal que se puede hablar de dos campeonatos distintos, uno en el que participan Williams, Brawn y Toyota y otro en el que participan los demás.

A mí me sigue pareciendo exagerada la supuesta ventaja del difusor de marras, pero si todos los ingenieros están de acuerdo será por algo.

En el apartado "los pilotos y sus quejas" vamos a destacar a todo un clásico del lloriqueo: Jarno Trulli. Parece ser que ninguno de los dos compuestos de neumáticos le gustas y alega que "los blandos son demasiado blandos y los duros demasiado duros, por lo que nunca consigues la situación ideal". Bueno, Jarno, ya nada me extraña. Si no fuesen los neumáticos sería la entrepierna del mono que te escocería el escroto. Visto lo visto tienes un coche ganador. A ver que eres capaz de hacer con él.

Y en el apartado "aquí hay algo que no me coincide" me ha llamado la atención de cómo Button se ha convertido en el favorito para ganar la carrera y cómo cambia el discurso cuando tienes posibilidades. Button cree que "Ferrari va a ser un rival más duro de lo que se intuye en calificación". ¿Alguien se imaginaba esto hace un mes? ¡¡¡MENTIROSO!!!Qué cambio con respecto al año pasado. De Cesaris prepárate, que lo tuyo va a quedar en mera anécdota si Brawn GP gana el Gran Premio. Y si gana Nakajima como dice mi amigo Ujo es que me depilo la entrepierna con cera. Lo prometo.