REFLEXIONES TRAS FRANCIA

Antes de nada agradecer a il venturetto por su aportación al arte al tomarle prestada esta foto de la parte monumental del circuito de Magny Cours.

Poco o nada hay que reflexionar de la carrera de ayer. Un bodrio como ese no merece mucho tiempo. Ferrari parece que empieza a enderezar el rumbo y Kimi parece que vuelve a la senda de su mala suerte. BMW ha vuelto a la tierra de golpe y Renault sigue con su comportamiento de equipo mediocre.

Hoy no he podido comprar mi periódico de cabezera porque se había agotado. Sin embargo he leído el As y a Carlos Miquel. A Carlos Miquel lo he escuchado alguna vez en la SER y sorprende su facilidad para babear. sin embargo hoy en As está bastante comedido, pero sufre el síndrome de una gran parte de la prensa pseudoespecializada española: no son capaces de reconocer un error de Alonso ni bajo amenaza de tener que pasar una noche con Anthony.

GRAN PREMIO DE FRANCIA 2008

CASI LO PREVISTO

Esperado doblete de Ferrari aunque con las posiciones cambiadas debido a los problemas de Kimi Raikonnen con su escape. La carrera ha sido un paseo militar y nos deja a un nuevo líder del campeonato, el cuarto en cuatro carreras. Tercero en el podio ha sido Jarno Trulli, quien ha tenido una bonita, aunque estéril, lucha con Heikki Kovalainen. Quinto ha sido el hasta hoy(sólo le ha durado quince días) líder del campeonato Robert Kubica. Las posiciones de puntos las completan Webber, Piquet y Alonso. La táctica de Alonso ha sido tan patética que hasta su compañero de equipo, con una táctica más consevadora, ha quedado por delante de él. Está demostrado que salir a Q3 con poca gasolina con un coche mediocre no lleva a nada; si no fuese así veríamos a más equpos usándola.

Las collejas del día deberían ir para Heidfeld, quien ha sufrido hoy el síndrome Trulli y ha ido desapareciendo poco a poco, y Hamilton, quien se ha visto obligado a ser más agresivo de lo que el circuito pide y lo ha pagado caro: un drive-through por saltarse la chicane, varias pasadas de frenada e incluso un toque con su compañero de equipo. Además de todo eso tuvo la mala suerte de que la lluvia que tanto podía ayuderle no apareció mas que tímidamente al final de la carrera. En dos carreras ha pasado de líder del mundial a cuarto, lo que da una idea de cómo se están poniendo las cosas.

Enhorabuena a Gonzalo Serrano que hoy ha aprendido que una curva puede tener más de una trazada sin que eso signifique que el piloto se ha pasado.

Magny Cours ha conseguido hoy dar un gran paso adelante para no llevarse el premio a la carrera más bodrio del año: ha habido más adelantamientos que en Montmeló. Si no me equivoco creo que han sido tres, dos más que en Barcelona. Ahora sólo nos queda ver si Hungría consigue que nos echemos una siesta y libra a Montmeló de tan dudosa honor.

Por cierto, llama la atención que sólo haya abandonado Jeson Button, lo que lleva a pensar que la mayoría de los pilotos esperaban subir posiciones en boxes dado lo casi imposible que resulta adelantar aquí.

En quince días Silverstone, uno de los antes llamados templos de la velocidad y que todavía conserva el record de la vuelta más rápida en un F1: la de calificación de Montoya en 2002. Pero a pesar de eso desde la implantación de las chicanes Silverstone ha perdido casi todo el glamour que le quedaba.

Resultados.

1. Massa Ferrari (B) 1h31:50.245

2. Raikkonen Ferrari (B) + 17.984

3. Trulli Toyota (B) + 28.250

4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 28.929

5. Kubica BMW Sauber (B) + 30.512

6. Webber Red Bull-Renault (B) + 40.304

7. Piquet Renault (B) + 41.033

8. Alonso Renault (B) + 43.372

9. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 51.021

10. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 54.538

11. Glock Toyota (B) + 57.700

12. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 58.065

13. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:02.079

14. Barrichello Honda (B) + 1 lap

15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap

16. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap

17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap

18. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap

19. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 lap

Fastest lap: Raikkonen, 1:16.630

Not classified/retirements:

Button Honda (B) 17

REFLEXIONES TRAS CANADÁ

Después de la victoria de BMW en Canadá parece que las demás escuderías(Ferrari y McLaren básicamente, que son las tres que están a nivel similar) empiezan a tomarse en serio la alternativa que presentan. Personalmente creo que aún es pronto para considerarlos aspirantes, pero en 2009 van a ser temibles. Sigo pensando que para el próximo año Ferrari necesita un catalizador(léase Alonso) ya que BMW parece tenerlo en Kubica y McLaren lo tiene claramente en Hamilton.

Hablando del británico, parece que el deporte de esta semana es sacarle la piel, y no sólo en la prensa patria sino en todo el mundo. Me da la impresión de que mucha gente lo que no le perdona(me incluyo) es la arrogancia y prepotencia de su padre. Lo que deberíamos estar discutiendo no es el error de Hamilton, sino la negligencia del notas de turno al que se le ocurrió dejar el semáforo en rojo viendo la procesión de coches que se había formado en el pit-lane. En fin, creo que Lewis tiene suficiente con haber perdido una carrera que la tenía a tiro y con haber perdido toda posibilidad de victoria(incluso podio o puntos)tras ser penalizado con la pérdida de diez popsiciones en el próximo Gran Bodrio de Francia.

Mis amigos de Marca cada día reducen más el espacio dedicado a F1. Y mis amigos de As(Carlos Miquel) insinúan que en el incidente del otro día Hamilton se echó encima de Raikonnen a propósito, que podría haber optado por echarse encima de Kubica(ésto lo dijo en la SER). ¿No te das cuanta, energúmeno, que el único espacio para pasaer sin chocar con nadie estaba a la izquierda de Kimi? Pero claro, a tí eso qué te importa.

GRAN PREMIO DE CANADÁ 2008

LA PRIMERA DE MUCHAS

La carrera ha cumplido las expectativas, ¿no? BMW ha conseguido su primera victoria y de paso su primer doblete en F1, algo en lo que ni ellos mismos creían. Es posible que viesen una victoria como algo alcanzable, y más después de conseguir salir del primer pit-stop por delante de Hamilton y Raikonnen, pero de ahí a un doblete hay mucho camino. El que Lewis se autoeliminara y con él a Kimi hizo que la cosa se pusiese aún más fácil. Lo que ocurrió en el pit-lane ha demostrado lo ridículo de la normativa sobre el safety car y la necesidad de cambiarlo.

Hablando de ridículos no sé si lo es más el semáforo en rojo o la actitud de Ferrari. ¿Qué está pasando en la scuderia? ¿Falta liderato en el box o son los pilotos los que no consiguen echarse el equipo a la espalda? Las estrategias son en muchos casos ridículas(igual que los errores, como el de hoy) y a los pilotos parece que les da igual. El único que podría salvarse es el sorprendente Massa, que hoy nos ha dejado un par de adelantamientos de nota. A día de hoy Ferrari es la tercera escudería de la parrilla, superada por McLaren y BMW. No creo que, a pesar de cómo está el campeonato de marcas, BMW sea un serio aspirante, pero a este paso Ferrari le va a devolver lo que McLaren le regaló el año pasado.

En el previo de la carrera decía que no iba a apostar por Kubica por no gafarlo y que veía una victoria de Hamilton. Como casi siempre ha salido todo al revés. A partir de ahora apostaré por quien no quiera que gane.

Acompañando a los BMW en el podio ha estado un increíble Coulthard, pero viejo como ninguno y especialista en sacar tajada en estas circunstancias. Hoy ha sido un podio e incluso ha llegado a liderar la carrera. Otro veterano que ha llegado a ponerse líder ha sido Barrichello, quien se ha ido diluyendo al mismo tiempo que sus frenos para acabar séptimo.

Los Toyota han acabado cuarto y sexto, separados por Massa. Felipe consiguió adelantar a Trulli cuando éste tuvo que levantar al ir a adelantar a su compañero de equipo, una jugada calcada a la de la vuelta 50 en la que consiguió adelantar de una tacada a Kovalainen y Barricello.

La última posición de puntos fue para un Vettel que parece que ha dejado atrás su mala racha.

De Alonso, ¿qué decir? Creo que saca más partido del coche del que sería razonable(no hay más que ver a su compañero de equipo) a base de arriesgar y eso suele acabar mal. Hoy ha sido un ejemplo.

En quince días Gran Premio de Francia en Magny-Course. Por favor, que rieguen la pista durante la carrera porque si no vamos a asistir a un espectáculo que a lo único que va a animar es a una merecida siesta.

Resultados.

1. Kubica BMW Sauber (B) 1h36:24.447

2. Heidfeld BMW Sauber (B) + 16.495

3. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 23.352

4. Glock Toyota (B) + 42.627

5. Massa Ferrari (B) + 43.934

6. Trulli Toyota (B) + 47.775

7. Barrichello Honda (B) + 53.597

8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 54.120

9. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 54.433

10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 54.749

11. Button Honda (B) + 1:07.540

12. Webber Red Bull-Renault (B) + 1:11.299

13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap

Fastest lap: Raikkonen, 1:17.387

Not classified/retirements:Driver Team On lap

Fisichella Force India-Ferrari (B) 54

Nakajima Williams-Toyota (B) 49

Alonso Renault (B) 47

Piquet Renault (B) 42

Raikkonen Ferrari (B) 20

Hamilton McLaren-Mercedes (B) 20

Sutil Force India-Ferrari (B) 14