CAMPOS META CONSTRUIRÁ SU PROPIO CHASIS

Adrián Campos ha anunciado esta noche en la SER que el acuerdo con el que ha llegado con el fabricante italiano Dallara va a suponer la construcción de una nueva fábrica en España en la que al menos el 80% de los componentes que se utilicen serán españoles. La fábrica será una joint-venture entre las dos empresas, lo que supone que Campos Meta será el propietario intelectual del diseño de los chasis que utilice el equipo de Fórmula 1. Adrián Campos también ha anunciado que su equipo tendrá un presupuesto dentro del límite de los 45 millones de euros, condición con la que se habían inscrito en el campeonato de 2010.

A las pocas horas de saltar la noticia de la retirada por parte de la FOTA de la amenaza de crear un campeonato paralelo se empieza a aclarar el panorama de cómo será el Campeonato de Mundo de Fórmula 1 del próximo año. Campos ya ha empezado a negociar con posibles sponsors y pilotos de cara al próximo año, y ha declarado que le encantaría contar con la experiencia de Pedro de la Rosa y Jordi Gené.

REFLEXIONES TRAS GRAN BRETAÑA

En lo que llevamos de año hay una constante que se repite lunes tras lunes después de un fin de semana de carreras: el aburrimiento. La desesperación ha hecho mella en todos nosotros y eso se nota en los comentarios de los blogs. Estamos mal acostumbrados queridos y queridas, ya que los últimos años han sido realmente excitantes sobre todo para loos seguidores de Alonso: lucha con Kimi y primer Mundial en 2005, espectacular duelo con Schumy en 2006 hasta el clímax de Suzuka, duelo fracticida con Hamilton en 2007 resuelto a favor de Kimi en las últimas vueltas en Brasil y para rematar la locura del año pasado con Hamilton ganado el Campeonato en los últimos metros.

Después de tanta acción y emoción lo de este año es un anticlimax en el que asistimos a procesión tras procesión, ora ganando Button ora Vettel. Y para los demás migajas. Lo más destacable de este fin de semana ha estado fuera de la pista en la lucha FIA-FOTA que no sabemos aún a dónde nos llevará. Mientras tanto no desesperemos y sigamos viendo las carreras que algún día veremos alguna que merezca la pena.

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2009

Los agoreros que no se cansaron de repetir que Sebastian Vettel nunca había ganado en seco van a tener que cambiar su discurso después de lo que ha sucedido hoy: a partir de mañana ya pueden decir que Vettel sólo ha ganado desde la pole. Y así podríamos seguir ad infinitum.

La escudería Red Bull ha conseguido un magnífico doblete cimentado en una buena salida y un ritmo de carrera inalcanzable para el resto de Vettel, sumado a una sólida carrera de Mark Webber, quien consiguió adelantar a Rubens Barrichello en su primera parada en boxes a pesar de su equipo. Once segundos parado y aun así conseguir ganar la posición no es algo que se deba poner en el haber del equipo. Lo lógico hubiese sido hacer una parada corta pero optaron por jugárselo todo a la siguiente entrada en el pit lane con la suerte de que las vueltas de entrada y salida de Barrichello no fueron para tirar cohetes.

La carrera comenzaba con una animada salida en la que los Ferrari salieron como tiros mientras que Jenson Button y Fernando Alonso lo hicieron bastante mal. Alonso se vio metido en una lucha con su eterno rival, Nick Heidfeld, quien le rompió la carrera por la mitad. En el bonito duelo entre los dos salió beneficiado Giancarlo Fisichella, quien aprovechó una trazada poco ortodoxa de ambos para adelantarlos de una tacada y abrir un hueco impensable. Mientras tanto en cabeza Sebastian Vettel abría un hueco respetable con un coche bastante más cargado que los de sus perseguidores, Barrichello y Webber. La salsa de la carrera la ponían curiosamente los pilotos que al final acabarían decimocuarto y decimosexto, Alonso y Hamilton respectivamente, quienes se vieron freandos por los dos BMW, Heidfeld y Kubica. Mantuvieron una dura lucha durante gran parte de la carrera para al final acabar en las últimas plazas, pero por algo han sido Campeones del Mundo.

Siverstone nos ha regalado en lo que parece su despedida para una larga temporada de la F1 una monótona carrera en la que, una vez más, ha quedado claro que las medidas tomadas para facilitar los adelantamientos no son todo lo efectivas que deberían haber sido. Qué bonito sería que si se consuma la tragedia y tenemos dos campeonatos a partir del próximo año el alternativo se animase a eliminar por completo los alerones. De esa forma podéis estar seguros de que volveríamos a ver multitud de adelantamientos.

Nos tomamos un descanso de tres semanas hasta el Gran Premio de Alemania en Nürburgring(qué ironía que el circuito conserve ese nombre) entre el 10 y el 12 de julio. Eso sí, el que le sigue es el magnífico circuito de Budapest. No duermo pensando en ello.

Hoy he visto la carrera en diferido por causa de la gripe que me tiene medio pillado. Espero sacármela de encima pronto. La recomendaciones habituales a la derecha, que tengo más ganas de irme al sofá que de escribir.

Éstos son los resultados finales que le he pirateado a virutas de goma:

ACOMPLEJADOS

"Este motociclismo del bueno, depurado de política y Mosleys, con
tres líderes empatados a 106 puntos-dos victorias cada uno-contempla
con orgullo carreras a la antigua. Mientras la F1 sucumbe en su
particular hoguera de las vanidades, Rossi ve en carreras como la de
ayer el mejor spot publicitario para exportar el interés por un
deporte que ayer vivió uno de los finales más excitantes de la
historia reciente". Extracto de la crónica de hoy en Marca escrita
por Alberto Gómez.
Está crónica, digna de un acomplejado enano mental, no hace sino
corroborar lo que ya sabíamos hace años: algunos motarras, lo mismo
que algunos seguidores de los rallyes, viven acomplejados por el
enorme éxito de la F1. En toda su vida, igualito que el presi del
Barça, no han podido disfrutar de su deporte sólo por la envidia que
sienten. Debe ser frustrante y se comprende alguno de sus comentarios
precisamente por esa frustración.
Nunca en los períodos de dominación y aburrimiento de pilotos como
Rossi o Doohan he leído su ningún periodista especializado en F1
menospreciar a otro deporte, pero es que nosotros no tratamos a los
seguidores de las motos como seres inferiores, cosa que algunos
motarras sí hacen con nosotros.
Los tres o cuatro últimos años hemos asistido a carreras y mundiales
de F1 realmente emocionantes. Los hemos disfrutado inmersos en nuestro
pequeño mundo sin meternos con nadie.
Y si a los datos nos remitimos hay que recordar que la F1 es el tercer
espectáculo deportivo mundial, sólo superado por el Mundial de
fútbol y loa Juegos Olímpicos. Hala, todos a beber DYC.

FÓRMULA 1 Y NACIONALISMO

Mezclar Fórmula 1 y nacionalismo pocas veces ha dado resultado. En los
años 50 y 60 las escuderías solían buscar el personal y los
proveedores externos en sus países de origen pero desde los 70 la
Fórmula 1 se adelantó a lo que luego pasaría con la economía y se
hizo global. Equipos chauvinistas como Renault, Ligier y Ferrari
fueron de fracaso en fracaso con éxitos esporáicos mientras los
equipos ingleses arrasaban. Éstos se hizo más evidente en los 80
sobre todo con la irrupción de Ron Dennis en McLaren y el auge de los
motores turbo de BMW y Porsche(alemanes) y Honda(japoneses). Durante
esa época Ferrari se empeñó en mantenerse lo más italiana posible y
no fue hasta la llegada de John Barnard en 1987 que la scuderia empezó
a abrir sus puertas a una extranjerización en serio. Curiosamente en
el apartado de pilotos siempre mandaron los extranjeros(con raras
excepciones como Alboreto) desde la muerte de Lorenzo Bandini.
La tendencia dio un giro de 90 grados con la incorporación de Jean
Todt como director deportivo, Ross Brawn como ingeniero jefe, Rory
Byrne como diseñador, Nigel Stepney como jefe de mecánicos y Michael
Schumacher como piloto. Fue en esta época cuando Ferrari disfrutó de
sus mejores y más fructíferas temporadas, ganando título tras
título aún a costa de perder parte de su alma.
Hoy toda la prensa española publica la noticia de que el equipo Campos
Meta estará presente en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010,
haciendo hincapié en el españolismo del mismo. Pilotos españoles(al
menos uno), patrocinadores españoles, personal español... Eso sí, la
tecnología-la base de cualquier equipo- es extranjera: motores
ingleses, chasis italiano, etc. El equipo está basado en España pero
si empiezan a contratar a la gente o a los proveedores basándose en su
procedencia el futuro que les espera en Fórmula 1 será más bien
corto. Tiempo al tiempo.

DIVIDE Y PERDERÁS

La FIA ha publicado la lista de equipo que formarán la parrilla del
año 2010. Son Ferrari, Williams y Force India. Los nuevos equipo
serían Manor, Campos y USF1. Las inscripciones de McLaren, Renault,
BMW, Red Bull, Toro Rosso, Toyota y Brawn están aceptadas a condición
de que retiren sus demandas.
Visto lo visto Max Mosley nos quiere tomar el pelo y ha preinscrito a
Ferrari sin su consentimiento intentando dividir a la FOTA. En breve
las reacciones de los equipos pero os adelanto que Ferrari ha
preparado una visita a Le Mans este fin de semana.

REFLEXIONES TRAS TURQUÍA

Poco hay que reflexionar después de la carrera de ayer. La desesperacíon empieza a hacer mella en los aficionados, el Campeonato del Mundo está casi decidido y las carreras se han convertido en monótonos monólogos de Jenson Button, quien no tiene la culpa de que su competencia haya estado tan poco espabilada. Habrá quien aproveche la polémica del doble difusor para intentar justificar que no han estado a la altura, pero allá cada uno. En fin, no desesperemos y esperemos que por lo menos veamos carreras entretenidas de aquí a final de año. Como dice el titular estamos ante el extraño caso del invencible Button.

GRAN PREMIO DE TURQUÍA 2009

La carrera de hoy se ha visto condicionada por los errores en la primera vuelta de Rubens Barrichello, quien salió fatal y al que se le acivó el anti-stall, y Sebastian Vettel, quien se salió ligeramente en la vuelta nueva al pisar el astro turf y perdió la primera posición en beneficio de Jenson Button, a la postre ganador de la carrera.


Después de una primera vuelta de locura las posiciones se estabilizaron con Button en cabeza seguido por Vettel, Webber, Trulli, Rosberg, Massa, Alonso, Kubica y Raikkonen. Lo más interesante fue la pelea por la posición entre Kovalainen y Barrichello, este último intentando desfacer el entuerto en el que se había metido. Cuando parecía que se había deshecho del finlandés en un precioso adelantamiento, este último consiguió recuperar la posición aprovechando la potencia extra que le proporcinaba el KERS. El ulterior y desesperado intentó de Rubinho por adelantar a Heikki en la curva nueve acabó en un inevitable toque y con el brasileño en la decimoctava posición. Un rival que se descuelga en la lucha por el mundial.


A partir de ahí la carrera se convirtió en una especie de coitus interruptus en el que pilotos más rápidos se acercaban a otros más lentos sólo para, justo cuando conseguían ponerse bajo el alerón trasero, tener que entar en boxes a repostar. Si se lleva a cabo la prohibición de repostar a partir del próximo año nos evitaremos este tipo de bochornosos espectáculos.


Dos cosas han destacado en la carrera de hoy:


-Los tres Campeones del Mundo en activo han perpetrado unas carreras indignas de ellos, los unos debido a que tienen que lidiar con unos coches más que mediocres y que no están a la altura de sus talentos,y el otro debido a lo que parece uno de esos días en los que no está inspirado o que todo le da igual. Cada uno que ponga los nombres.


-La falta de cintura de Red Bull para cambiar la estrategia de Sebastian Vettel una vez que éste perdió la primera posición en beneficio de Button. Seguir con la táctica a tres paradas una vez consumado el desastre significó condenar al alemán a una lucha desigual en la distancia con su compañero de equipo Mark Webber, quien acabó llevándose el gato al agua. La táctica de Hamilton de parar una sola vez tampoco estuvo muy inspirada, pero en beneficio de McLaren hay que tener en cuenta que salían desde las últimas posiciones(decimosexto) y con casi ninguna opción.


Viendo cómo ha acabado la carrera de hoy ha quedado claro que los Brawn, Red Bull, Toyota y Williams(es decir, los equipos con doble difusor que dominaban a principio de temporada y el magnífico diseño de Adrian Newey) son los dominadores de la categoría, y tanto Ferrari como McLaren están un paso por detrás. De BMW o Renault mejor ni hablar. Visto lo visto hay equipos que deberían empezar a pensar en la próxima temporada.


Resumiendo lo ocurrido hoy, nuevo paseo de Jenson Button facilitado por los errores de aquéllos que se lo podían haber puesto un poco más difícil. Sin esos errores Button hubiese ganado de todas formas, pero los espectadores podríamos haber asistido a un espectáculo menos monótono de lo que finalmente fue. Nakajima estaba realizando una gran carrera hasta que sufrió un problema con su rueda delantera derecha en boxes y se vio retrasado injustamente, Trulli sólido como casi siempre pero a años luz de los tres primeros clasificados, Kubica que puntúa por primera vez este año(séptimo), Barrichelo dando el nivel y dejando claro una vez más que no es rival para el título, y los Ferrari y McLaren que se han llevado un sopapo con todas las de la ley y que se han visto enfrentados con la dura realidad: puedes seguir quejándote del doble difusor, pero Red Bull ha demostrado dónde están ambas escuderías y no es precisamente en el cielo.


La clasificación del Campeonato del Mundo de pilotos queda como sigue:


1. Button 61
2. Barrichello 35
3. Vettel 29
4. Webber 27.5
5. Trulli 19.5
6. Glock 13
7. Rosberg 11.5
8. Massa 11
9. Alonso 11
10. Hamilton 9
11. Raikkonen 9
12. Heidfeld 6
13. Kovalainen 4
14. Buemi 3
15. Kubica 2
16. Bourdais 2

Y la de marcas queda así:

1. Brawn GP-Mercedes 96
2. Red Bull-Renault 56.5
3. Toyota 32.5
4. Ferrari 20
5. McLaren-Mercedes 13
6. Williams-Toyota 11.5
7. Renault 11
8. BMW Sauber 8
9. Toro Rosso-Ferrari 5

En la mañana del domingo circularon rumores por el paddock de un posible boicot de los equipos FOTA al Gran Premio e incluso se celebró una reunión entre los pilotos y los directores de equipo en el hospitality de Toyota(al que corresponde la imagen), pero por suerte reinó la cordura. Si se llega a llevar a cabo sólo hubiesen participado los Williams y los Force India en lo que hubiese resultado un espectáculo tan patético como el Gran Premio de U.S.A. de 2005, una de las mayores vergüenzas en toda la historia de la Fórmula 1.


La próxima carrera es en Silverstone y qué habría más bonito que ver a Button ganar en su casa ante su público y a escasos kilómetros del lugar que lo vio nacer. ¿Alguien se atreve a apostar en contra?

Si queréis otros puntos de vista podéis elegir cualquier link a la derecha o las recomendaciones habituales de il venturetto, El Anaconda o vicisitud y sordidez.