REFLEXIONES TRAS JAPÓN

La carrera de ayer me ha dejado un sabor agridulce. La F1 nunca debería haber dejado Suzuka por Fuji, pero ni siquiera en un circuito como este es fácil ver adelantamientos. La F.I.A. se ha decidico a eliminar los repostajes de la ecuación pero, ?se atreverían a eliminar lo alerones, el verdadero obstáculo para los adelantamientos? Sería dar un paso atrás, de acuerdo, pero parece la única solución para que las carreras sean entretenidas. ¿Os parece feo el Lotus 49 de la foto?

Las sanción a Vettel en Singapur por exceso de velocidad no fue adecuada. La F.I.A. no mide la velocidad puntual sino que controla el tiempo entre dos puntos y calcula la velocidad media. El problema es que Vettel atajó por una ruta más corta pero en ningún momento superó los 100 km/h reglamentados. La Federación estudiará la posibilidad de variar el método de medición para medir la velocidad puntual y no la media.

Toyota le ha hecho una oferta a Robert Kubica para que se una a ellos el próximo año. Esto demostraría que, por fin, en Toyota se empiezan a hacer bien las cosas. La pena es que parece ser que Robert ya tiene un contrato firmado con Renault. En Toyota debería haber estado más espabilados. Otro punto en contra es que se están pensando si retener o no a Glock. Si siguen con el alemán y hacen un esfuerzo por fichar a Raikkonen, algo que están intentado, serán un equipo temible y de paso le harían un favor a Ferrari al alejar al finlandés de McLaren.

Sin embargo la noticia que ha ocupado casi todas las conversaciones este fin de semana ha sido el fichaje de Alonso por Ferrari. Michael Schumacher ha declarado en la web de la escudería italiana que el fichaje de Alonso es una buenísima noticia para ellos. "He estado involucrado en el asunto desde el principio y siempre me gustó la idea. Estoy seguro que Fernando se sentirá a gusto con nosotros y lo único que puedo decir es bienvenido Fernando". Habrá que ver cómo funciona la relación entre los dos porque no creo que Alonso vaya a dejar que Schumacher tenga demasiada influencia en sus decisiones. Dos fortísimas personalidades juntas; ¿habrá fuegos artificiales?

Felipe Massa también ha hablado este fin de semana, para dejar clara su frustración por los acontecimientos de Singapur 2008. Evidentemente siente como si le hubiesen robado el título, pero no creo que la F.I.A. acceda a su petición de anular la carrera y darle el título.

La FOTA nos ha dejado un par de perlas:

-El acuerdo definitivo alcanzado a principio de semana para prohibir el KERS para el año que viene.

-La negativa a que haya 14 equipos el próximo año en la parrilla. Mucho se va a tener que negociar para que el antiguo equipo BMW esté el próximo año en F1.

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2009

La carrera de hoy comenzaba con la parrilla cambiada respecto a la de ayer por la tarde debido a las múltiples penalizaciones y con Timo Glock en el box por culpa de un corte en una pierna que se espera que no le impida estar en Brasil. Esta es la parrilla definitiva:

En lo poco que vio del previo de La Sexta pude observar un pequeño reportaje sobre Ferrari en el que utilizando como banda sonora el Nessun Dorma de Pavarotti(quien la cantó en alguna ocasión con uno de sus cantantes preferidos, Ian Gillan de Deep Purple) se iban pasando imágenes de archivo mientras en la pantalla aparecían los nombre más míticos que han corrido para Ferrari. Uno de esos nombre que pudimos leer fue el de Stirling Moss. ¿Me ha perdido algo? Porque no recuerdo que Moss haya corrido en F1 para Ferrari.

Hoy ha quedado patente una vez más que las medidas tomadas para facilitar los adelantamientos son un absoluto fracaso. La carrera de más de un piloto ha quedado arruinada por la imposibilidad de adelantar a coches más cargados y notablemente más lentos. Que se lo pregunten a Sutil, por ejemplo. Estoy deseando que se acaben los repostajes para ver luchas de verdad y no virtuales. Ahora mismo un coche luchando por la décima posición final puede arruinar la carrera de un piloto que esté luchando por el podio. Para colmo en la resalida tras el safety-car no se ha producido ni un solo adelantamiento.

Respecto a la acción en pista Vettel ha hecho los deberes y ha salido muy bien aguantando en la primera curva a Lewis Hamilton, cuya única oportunidad para ganar la carrera era adelantar al alemán y a Trulli. Ha conseguido hacer la mitad del trabajo y se ha colocado segundo pero el ritmo que ha impuesto Vettel ha sido inalcanzable. Impresionante carrera de Sebastian. En el otro extremo su compañero de equipo ha rodado más por el pit-lane que por la pista y al final ha conseguido sorprendentemente la vuelta rápida. El accidente de ayer le ha privado de ayudar a su compañero de equipo a restarles puntos a los pilotos de Brawn GP.

Poca acción en el circuito durante toda la aburrida carrera hasta la segunda parada en boxes donde vimos a Trulli pasar a Hamilton por la segunda posición y a Fisichella hacer el ridículo una vez más en Suzuka. En 2005 ya perdió una carrera que era suya contra Raikkonen en la última vuelta al caer en la trampa del finlandés y hoy otro finlandés, menos dotado que el anterior, le ha pasado saliendo del pit-lane. Y eso a los mandos de un Ferrari.

Justo depués de esta última ronda de paradas Jaime Alguersuari ha sufrido un fortísimo accidente que ha obligado a salir al safety-car. Por suerte el piloto no ha sufrido daños. En la resalida ningún cambio de posición, sólo un sprint hasta la meta en la que Vettel ha sido primero seguide por Trulli, Hamilton, Raikkonen, Rosberg, Heidfeld, Barrichello y Button.

En la lucha por el campeonato Vettel se acerca a los dos Brawn(16 puntos) y Barrichello rebaja en un punto su desventaja estando ahora a 14 de Button. Visto así parecería que todo está decidido pero después de la experiencia de los últimos años es mejor no relajarse.

Dentro de dos semanas Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial y penúltima oportunidad para Barrichello y Vettel de arañar puntos al conservador y precavido líder del camnpeonato. Barrichello corre en casa y Button podría dejar el título sentenciado. Catorce puntos de ventaja con 20 en juego parecen suficientes, pero debería pedirle consejo a su compatriota Hamilton de cómo no perder un campeonato que tienes ganado.

NUEVA PARRILLA Y CARGAS DE COMBUSTIBLE

Estas son las cargas de combustible declaradas. Las posiciones han variado debido a que los comisarios han penalizado a varios pilotos. Debajo de las cargas la nueva configuración de la parrilla.

REFLEXIONES TRAS JAPÓN

Parece que las conversaciones el día de hoy están centradas en dos temillas:

-Dilucidar si fue peor la carrera de McLaren o la de Ferrari.

-Quitarle méritos a la victoria de Alonso.

Como en este pais somos tan partisanos Alonso y Hamilton despiertan odio y admiración a partes iguales. Cada error de uno de ellos es aprovechado por la parte contraria para ponerlo a parir. Ayer Hamilton se equivocó en la salida y esa agresividad y determinación que mi amigo Ujo dice que son sus puntos fuertes pero también sus puntos débiles le llevaron a cometer un error en la primera curva, error que luego desencadenaría su toque con Massa al ponerse a tiro de éste. Por supuesto hamilton no tuvo ninguna culpa en éste último toque, pero sus enemigos han aprovechado la oportunidad para saltarle al cuello. Descerebrado es lo más suave que le llaman.

Respecto a la victoria de Alonso está claro que la de ayer no es su victoria más espectacular, pero ayer dejó claro que es un auténtico depredador: huele una victoria y va a por ella sin dudarlo. Y más este año en el que no tiene nada que perder. Me acuerdo cómo lo ponían a parir sus detractores cuando a principio de año lo arriesgaba todo en las salidas para ganar posiciones, lo que le valió algún cero en su casillero y las críticas de los antialonsistas. Sus palabras eran claras: no tengo nada que perder. Prefiero arriesgar para ser tercero o incluso ganar que quedarme con la sexta posición que tengo. Totalmente de acuerdo, y así lo dejé ver.

Respecto a la gran pregunta del día, creo que aunque Ferrari consiguió más puntos que McLaren en ambos campeonatos sin duda su actuación fue más patética que la de Mclaren, y es que uno de los motores Mercedes rompió(primera rotura en dos años) mientras el otro McLaren fue enviado a la cola del pelotón por ni más ni menos que el primer Ferrari. Abrallante.

Fijaos en esquina derecha de la portada de Marca: la sandwichera oficial del Real Madrid . ¡Hace tus sandwiches con el escudo grabado! Luca: quiero una con el escudo de Ferrari. Y fijaos en la preciosa foto de la página cuatro, en la que se ve a los dos McLaren ayudando a los Ferrari a descubrir una nueva trazada mientras Kubica le gana el interior y la primera posición a Alonso.

A las habituales recomendaciones de il venturetto, El Anaconda y el triposo aunque perezoso vicisitud y sordidez no podemos sumar a Fran Calleja porque parece que se lo ha tragado la tierra.

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2008

LA IMPORTANCIA DE LLAMARSE ALONSO

Hay que quitarse el sombrero ante Alonso y Renault. Ante el primero por cojer las oportunidades que se le presentan y no soltarlas, por echarse el equipo a la espalda, por nunca conformarse. Ante los segundos por haber sabido evolucionar un coche para convertirlo en el tercero mejor de la parrilla cuando en algunas alturas de la temporada parecía el antepenúltimo. La carrera de hoy demuestra la importancia de tener a un piloto como Alonso en un equipo, alguien de quien puedes estar seguro que pocas veces te va a defraudar, un tío que por algo es dos veces Campeón del Mundo y que si hubiese tenido la cabeza un poco fría podría estar camino de su cuarto campeonato.

En el otro lado de la balanza tenemos a Ferrari, un equipo y unos pilotos que cada día parecen más perdidos. Y eso que hoy no se pueden quejar: recuperan la cabeza del Campeonato de Marcas y Massa recorta dos puntos a Hamilton después de haberse pasado la carrera jugando al pinball.

Los dos líderes del Campeonato perdieron toda opción nada mas empezar la carrera. Hamilton salió fatal(hay que ver el precio que se paga por una mala salida hoy en día) y en su impetuoso intento por recuperar la primera posición en la primera frenada casi se lleva por delante a los dos Ferrari, saliéndose los tres por la escapatoria. Ésto fue aprovechado por Kubica y Alonso para ponerse en cabeza seguidos en el primer paso por meta por Kovalainen, Trulli(muy largo primer stint como siempre), Massa, Hamilton, y Raikkonen. Hamilton intentaría pasar a Massa pero éste no estaba por la labor y el resultado fue el obvio: toque entre ambos. Lo que antes eran incidentes de carrera ahora se saldan con drive-throughs: uno para Massa por el incidente de la chicane y otro para Hamilton por el de la salida. Ésto supuso la ruina para los dos principales aspirantes al título. Por si fuera poco para McLaren en la vuelta 17 Kovalainen abandonaba por rotura de motor. El que yo creía que era el favorito para la victoria en esta carrera se quedaba fuera a las primeras de cambio. Nos quedó por ver si Heikki es capaz de ganar una carrera de verdad o es cierto que es tan flojo como parece.

A partir de ahí la carrera quedó prácticamente sentenciada. Con la victoria a tiro Alonso mantuvo una distancia prudencial con Kubica y cuando éste y Kimi entraron en boxes en la vuelta 17 tiró a tope para ganar en una sola vuelta y en una parada rápida en el pit la suficiente distancia como para salir primero y no abandonar esa posición salvo en su última parada. Cargó menos combustible que Kubica y Kimi y empezó a marcar un ritmo inalcanzable para sus perseguidores a un ritmo de más de medio segundo por vuelta más rápido. Así cuando llegó la última parada la carrera quedó vista para sentencia . En las últimas vueltas Raikkonen intentó presionar a Kubica al tiempo que Piquet lo presionaba a él. Todo fuegos de artificio y lo único destacable fue el patético intento de Massa por cojer algún punto, incidente con Bourdais incluído. Éste incidente, con la subsiguiente penalización para Bourdais, y los problemas de neumáticos de Webber supusieron que finalmente acabase en la séptima posición, lo que le supone ponerse a cinco puntos de Hamilton en el Mundial. Hamilton por su parte acabó en una anodina decimosegunda posición.

De lo visto en la carrera hay algo que me ha hecho mucho daño: ver los patéticos saltos de alegría de parte del personal de Ferrari cuando Massa echó de la pista a Hamilton. ¿Qué coño os creéis? Estáis representando a Ferrari ante millones de personas y no creo que el que uno de tus pilotos eche de la pista a un competidor sea algo de lo que alegrarse.

Hoy he escrito más tarde de lo habitual porque decidí grabar la carrera y verla después de comer con calma. La próxima semana toca Gran Premio de China más o menos a la misma hora, por lo que haré más o menos lo mismo: grabarla.

RESULTADOS.

1. Alonso Renault (B) 1h30:21.892

2. Kubica BMW Sauber (B) + 5.283

3. Raikkonen Ferrari (B) + 6.400

4. Piquet Renault (B) + 20.570

5. Trulli Toyota (B) + 23.767

6. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.207

7. Massa Ferrari (B) + 46.158

8. Webber Red Bull-Renault (B) + 50.811

9. Heidfeld BMW Sauber (B) + 54.120

10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 59.085 (penalty)

11. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:02.096

12. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:18.900

13. Barrichello Honda (B) + 1 lap

14. Button Honda (B) + 1 lap

15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap

Fastest lap: Massa, 1:18.426

Not classified/retirements:

Fisichella Force India-Ferrari (B) 22

Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 17

Sutil Force India-Ferrari (B) 9

Glock Toyota (B) 7

Coulthard Red Bull-Renault (B)

REFLEXIONES TRAS JAPÓN

La misma sensación de anticlimax que debe estar pasando Bernie Ecclestone es la que me invade hoy. El mundial, salvo milagro, se ha acabado y las dos últimas carreras serán un mero trámite para Hamilton. Lo que deseo ahora mismo es que el mundial se acabe de una vez y empezemos a enterarnos de qué va a pasar de cara al próximo año. Vamos a pasar unos meses muy divertidos hasta que todo esto se aclare, con infinidad de rumores y noticias inventadas. Digo inventadas porque muchos periodistas hacen noticia lo que no son más que sus propias suposiciones, y así nos va.

De Japón nos quedan las declaraciones de Massa:

Pregunta: ¿A qué vino la última parada en el pit?

Respuesta: Necesitaba gasolina y sólo tenía veinte euros en el bolsillo. Ni tarjetas ni nada. Voy a matar a mi manager; a quién se le ocurre mandarme ahí fuera sin dinero ni tarjetas.

Pregunta: ¿Y las ruedas?

Respuesta: Una pena, porque gastamos un juego de ruedas que nos podría haber valido para la próxima carrera. Voy a hablar con Bridgestone a ver si me las puedo llevar para mi coche de calle, pero creo que no me valen porque son demasiado pequeñas. ¿Te lo puedes creer? Mi coche de calle tiene neumáticos más grandes, mayor cilindrada y mayor cubicaje que el Ferrari de Gran Premio.

Pregunta: ¿Cómo es que te tienes que pagar la gasolina?

Respuesta: Como el jueves dije que quería ayudar al equipo me han dicho que podría empezar por pagar la gasolina de mi bolsillo.

Pregunta: ¿Que tiene que decir a la decisión de su equipo de empezar la carrera con neumáticos mixtos?

Respuesta: Esto tiene que ver con que me pague la gasolina. Parece ser que los neumáticos mixtos se desgastan menos con mucha agua y, al igual que con la gasolina, el equipo está intentando ahorrar la mayor cantidad de dinero posible ya que parece ser que están negociando el posible fichaje de una persona que parece ser que supondría mejorar nuestros tiempos en unas seis décimas.

Pregunta: ¿Y crees que estarás en el equipo para beneficiarte de esa mejora?

Respuesta: Sin duda. Tengo contrato con Ferrari para el próximo año y mi manager me ha dicho que se ha reunido con el señor Todt y que todo está correcto. Los contratos están para cumplirse.

Igual que el contrato que unía a Jenson Button con Williams. En F1 se dice que los contratos están para ser rotos...

En fin, el resumen de la carrera: mala suerte para aquéllos que no soportamos al padre de la criatura.

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2007

VISTO PARA SENTENCIA

Lewis Hamilton ha dejado casi sentenciado el campeonato del mundo después de ganar un caótico Gran Premio de Japón disputado bajo una lluvia torrencial. En una carrera en la que las apuestas estaban a favor de Alonso, éste no ha cumplido las expectativas y ha tenido que abandonar después de sufrir un accidente debido al aquaplaning. Los alonsistas dirán que las carreras sobre mojado son una lotería, pero lo que está claro es que Alonso ha navegado contra corriente(primera metáfora barata) durante toda la carrera, carrera que en ningún momento ha dominado, y que ha naufragado(segunda metáfora barata) en el circuito de Fuji. El que sí ha dominado la carrera de pe a pa ha sido el británico, quien no ha dado ni una sola opción a sus rivales. Segundo en la meta ha sido Kovalainen y tercero Kimi Raikkonen. Los dos pilotos de Ferrari han seguido una extraña estrategia al salir con neumáticos intermedios y tener que cambiarlos durante el periodo de safety car en las primeras vueltas de carrera. Ést ha hecho que saliesen en las últimas posiciones. Yo me la hubiese jugado sólo con Massa, que al fin y al cabo era el que menos opciones tenía en el campeonato(opciones que se han reducido a cero). Por si eso fuera poco han aparecido las órdenes de equipo camufladas y Massa ha tenido que hacer una parada extra para cambiar neumáticos y poner 20 euros de gasolina y así permitir que su compañero de equipo lo adelantase, acabando finalmente sexto después de una última vuelta de infarto el la que Robert Kubica y él se han pasado y tocado varias veces.

Otro de los bizarros incidentes de la carrera involucró a Sebastian Vettel y Mark Webber, quedando ambos eliminados mientras iban detrás del safety car. Vettel ya había tocado a Alonso unas vueltas antes dañando la parte derecha del coche del español. Un incidente similar al que involucró a Hamilton y Kubica, siendo éste último sancionado con un drive through. Sin embatgo a Vettel no lo sancionaron. Extraño.

Las collejas del día van para Alonso por cometer un error que ha hecho perder emoción alñ campeonato, Vettel(es obvio por qué) y al equipo Ferrari por perder los nervios tan fácilmente.

El próximo domingo tenemos el Gran Premio de China y se va a levantar su madre para verlo en directo. A medida que nos acerquemos al domingo se escucharán más y más voces diciendo que Alonso puede ganar las dos carreras que faltan y Hamilton abandonar una de ellas, lo que le daría el título al asturiano; es evidente que eso podría suceder, pero personalmente ni me lo creo ni confío en ello. A propósito de Alonso, Jean Todt ha hecho unas declaraciones en la parrilla en las que descarta que Fernando vaya a recalar en el equipo italiano el año próximo, si bien demuestra un respeto por el piloto que no sabemos si es cierto o es impuesto.

Antialonsistas del mundo, uníos. Hoy es un día de fiesta para vosotros.

Resultados.

P.D.: depués de la carrera Luizzi ha sido penalizado con venticinco segundos por adelantar a Sutil con banderas amarillas. ésto supone que Luizzi baja al noveno puesto y Sutil consigue el primer punto en su corta historia para Spyker. ¿Será el último?

Por otra parte los comisarios deportivos están reunidos estudiando el comportamiento de Hamilton durante el segundo período de pace car, en el que realizó maniobras bruscas de frenado que, según Vettel, le hicieron colisionar con Webber.

Resultados revisados.